汽车动力由传动轴经驱动桥传向车轮时,驱动桥的传力顺序依次为()。
A.主减速器—差速器—半轴
B.差速器—主减速器—半轴
C.半轴—主减速器—差速器
D.差速器—半轴—主减速器
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汽车动力由传动轴经驱动桥传向车轮时,驱动桥的传力顺序依次为()。
A.主减速器—差速器—半轴
B.差速器—主减速器—半轴
C.半轴—主减速器—差速器
D.差速器—半轴—主减速器
动力在差速器内的传动路线是()
A、差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴
B、差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴
C、行星齿轮→差速器壳→十字轴→半轴齿轮→左右半轴
D、差速器壳→行星齿轮→半轴齿轮→十字轴→左右半轴
差速器壳体修复工艺程序的第二步应该()。
A、彻底清理差速器壳体内外表面(包括水垢)
B、根据全面检验的结论,确定修理内容及修复工艺
C、差速器轴承与壳体及轴颈的配合应符合原设计规定
D、差速器壳连接螺栓拧紧力矩应符合原设计规定
差速器的差速作用是由于()。
A、差速器壳体的转动
B、行星齿轮的公转
C、行星齿轮的自转
D、其它
对于普通差速器,下列说法错误的是()
A、车辆未前进时,差速器不工作
B、差速器壳体转速总是大于车轮转速
C、EQ1090E的传动轴转速总是大于车轮转速
D、左驱动轮陷入泥路时,车辆无法前进