汽车等速百公里燃油消耗量()。
A.与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比
B.与行驶阻力和燃油消耗率成正比,与传动效率成反比
C.与行驶阻力和传动效率成正比,与燃油消耗率成反比
D.与燃油消耗率和传动效率成正比,与行驶阻力成反比
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汽车等速百公里燃油消耗量()。
A.与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比
B.与行驶阻力和燃油消耗率成正比,与传动效率成反比
C.与行驶阻力和传动效率成正比,与燃油消耗率成反比
D.与燃油消耗率和传动效率成正比,与行驶阻力成反比
一辆轨道车装机功率为154kW,在运行2h后消耗燃油70kg,此机燃油消耗率是多少?与此机标定燃油消耗率相比是耗油还是省油?(此机标定燃油消耗率>228.5g/(kW·h)
汽油机和柴油机负荷特性的差异主要有()
A、汽油机的有效燃油消耗率都比同负荷的柴油机高
B、汽油机的燃油经济性较好
C、柴油机的最低燃油消耗率小且燃油消耗率曲线变化较平坦
D、柴油机具有较宽的经济负荷区域
E、汽油机部分负荷时低油耗区比柴油机宽
企业销售收入增长,但企业增加值却下降了。请选择下列因素分析中,哪些组合可以推断这种现象可能为异常()
A、企业自身材料消耗率增长,同业材料消耗率增长
B、企业自身材料消耗率增长,同业材料消耗率下降
C、企业自身材料消耗率下降,同业材料消耗率下降
D、企业自身材料消耗率下降,同业材料消耗率增长
衡量电力系统运行经济性的主要指标是()。
A.燃料消耗率、厂用电率、网损率;
B.燃料消耗率、建设投资、网损率;
C.网损率、建设投资、电压畸变率;
D.网损率、占地面积、建设投资。
在节气门开度不变和转速保持恒定的情况下,发动机的功率Pe或扭矩Me随燃料消耗量GT而变化的关系,称为汽油发动机的()。
A.燃料调整特性
B.燃料消耗曲线
C.指示燃料消耗率
D.有效燃料消耗率