判断下列关于船舶阻力特性基本概念错误的叙述是()。
A、船舶克服阻力所需的功率约与航速三次方成正比
B、形状阻力约与航速的2次方成正比,航速对其影响较小
C、水与船体表面的摩擦对船舶前进产生的阻力称兴波阻力
D、附体阻力主要影响摩擦阻力和兴波阻力
有疑问?点此联系我们
收藏该题
查看答案
判断下列关于船舶阻力特性基本概念错误的叙述是()。
A、船舶克服阻力所需的功率约与航速三次方成正比
B、形状阻力约与航速的2次方成正比,航速对其影响较小
C、水与船体表面的摩擦对船舶前进产生的阻力称兴波阻力
D、附体阻力主要影响摩擦阻力和兴波阻力
船舶满载航行要防止(),船舶空放时要防止()。
A、超转速/超负荷
B、超负荷/超转速
C、超机械负荷/超热负荷
D、超转矩/超转速
船舶在大风浪中航行将受到风浪对推进装置的综合影响,()是导致螺旋桨效率下降的主要原因。
A、船体在汹涛中的摇摆和起伏
B、尾部摇摆,螺旋桨周围水区产生的附加扰动
C、舵的制动作用
D、船舶在斜水流前进
装载变化较大的油船或矿砂船,在一个往返航次中,应将空放时定速油门置于比满载油门(),其目的是()。
A、大/防止超负荷
B、小/防止超机械负荷
C、大/防止超热负荷
D、小/防止超转速
推进装置传动轴系中心线状态通过()检查。
A、相邻法兰的偏移和曲折
B、二端轴的同轴度
C、相临法兰的弯曲度和二端轴的同轴度
D、相临法兰的同轴度和二端轴的弯曲度
船、机、桨在各种运行工况下的相互作用,可以用()表示。 a.船体的力平衡方程式; b.螺旋桨的力平衡方程式; c.船体的力矩平衡方程式; d.螺旋桨的力矩平衡方程式。
A、a+b
B、a+c
C、a+d
D、b+c