题目2012年1~11月，全国汽车商品进出口贸易呈现以下（ ）种状况。
A:顺差32.5亿美元
B:顺差44.7亿美元
C:逆差32.5亿美元
D:逆差44.7亿美元
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“苦难是人生的一笔财富。”这是人们常说的一句激励、奋进的话，但学会正确对待苦难更有现实的意义，毕竟，苦难不是幸事，也不是每个人都能承受得起的。
在一次聚会上，那些堪称成功的实业家、明星谈笑风生，其中就有著名的汽车商约翰・艾顿。艾顿向他的朋友、后来成为英国首相的丘吉尔回忆起他的过去――他出生在一个偏远小镇，父母早逝，是姐姐帮人洗衣服、干家务，辛苦挣钱将他抚育成人。但姐姐出嫁后，姐夫将他撵到了舅舅家，舅妈更是刻薄，在他读书时，规定每天只能吃一顿饭，还得收拾马厩和剪草坪。刚工作当学徒时，他根本租不起房子，有将近一年多时间是躲在郊外一处废旧的仓库里睡觉……
丘吉尔惊讶地问：“以前怎么没有听你说过这些?”艾顿笑道：“有什么好说的呢?正在受苦或正在摆脱受苦的人是没有权利诉苦的。”这位曾经在生活中失意、痛苦了很久的汽车商又说：“苦难变成财富是有条件的，这个条件就是，你战胜了苦难并远离苦难不再受苦。只有在这里，苦难才是你值得骄傲的一笔人生财富。别人听着你的苦难时，也不觉得你是在念苦经，只会觉得你意志坚强，值得敬重。但如果你还在苦难之中或没有摆脱苦难的纠缠，你说什么呢?在别人听来，无异于就是请求廉价的怜悯甚至乞讨……这个时候你能说你正在享受苦难，在苦难中锻炼了品质、学会了坚韧?别人只会觉得你是在玩精神胜利、自我麻醉。”
艾顿的一席话，使丘吉尔重新修订他“热爱苦难”的信条。他在自传中这样写道：“苦难，是财富还是屈辱?当你战胜了苦难时，它就是你的财富；可当苦难战胜了你时，它就是你的屈辱。”
那么，让苦难不再成为屈辱的前提是：坚强面对，不屈不挠，勇于奋斗，最终战胜苦难，而让它成为你人生中真正值得汲取的财富!
28【简答题】
让苦难不再成为屈辱的前提是什么?请结合本文，说说你的看法。
材料：
“苦难是人生的一笔财富。”这是人们常说的一句激励人奋进的话，可是，苦难不是幸事，也不是每个人都能从中获益的，学会正确对待苦难更有现实的意义。
在一次聚会上，那些堪称成功的实业家、明星谈笑风生，其中就有著名的企业家约翰·艾顿。艾顿向他的朋友、后来成为英国首相的丘吉尔回忆起他的过去——他出生在一个偏远小镇，父母早逝，是姐姐帮人洗衣服、干家务，辛苦挣钱将他抚育成人。但姐姐出嫁后，姐夫将他撵到了舅舅家，舅妈更是刻薄，在他读书时，规定每天只能吃一顿饭，还得收搭马厩和剪草坪。刚工作当学徒时，他根本租不起房子，有将近一年多时间是躲在郊外一处废旧的仓库里睡觉……。
丘吉尔惊讶地问：“以前怎么没有听你说过这些?”艾顿笑道：“有什么好说的呢?正在受苦或正在摆脱受苦的人是没有权利诉苦的。”这位曾经在生活中失意、痛苦了很久的汽车商又说：“苦难变成财富是有条件的，这个条件就是，你战胜了苦难，不再受苦。这时，别人听着你的苦难，也不觉得你是在念苦经，只会觉得你意志坚强，值得敬重。只有在这时，苦难才是你值得骄傲的一笔人生财富。但如果你还在苦难之中或没有摆脱苦难的纠缠，你能说什么呢?在别人听来，无异于就是请求廉价的怜悯甚至乞讨——这个时候你不能说你正在享受苦难，在苦难中锻炼了品质、学会了坚韧。否则别人只会觉得你是在玩精神胜利、自我麻醉吧。”
艾顿的一席话，使丘吉尔重新修订他“热爱苦难”的信条。他在自传中这样写道——苦难，是财富还是屈辱?当你战胜了苦难时，它就是你的财富;可当苦难战胜了你时，它就是你的屈辱。
（摘编自《课外阅读》2007.9）
问题：（1）让苦难不再成为屈辱的前提是什么?请结合文本，谈谈你的看法。（2）每个人都有表达、申诉的权利，可是艾顿却说“正在受苦或正在摆脱受苦的人是没有权利诉苦的”，谈谈你的理解。综合题：世界规模最大，综合竞争力最强的车企一丰田公司，由于一个小小的刹车系统故障，却引发出了一连串的召回事件，从低端产品到高端产品，几无幸免。按照丰田现任总裁丰田章男最近的总结，导致这次召回事件大量发生的主要原因，一是企业规模扩张太快，二是随着规模扩张，保证汽车品质的人才培养无法跟上。讲到丰田的控制规模与品质管理，就不得不说一下其准时生产系统，该生产系统要求不投入多余的生产要素，只在适当的时间进行必要的生产，这既包括根据市场的需要生产产品，也包括上道工序根据下道工序的指令——“看板”进行生产；并且所有经营生产活动都要有效益，既要能为消费者带来满足，也要能为企业带来利润。靠着这种生产方式，丰田汽车以其物美价廉和品质过硬而超越了一个又一个欧美老牌车企，终于成为了全球汽车商中的佼佼者。在征服世界市场的过程中，丰田用一句口号浓缩自己在生产方式上创新的内涵：“只生产能卖出的产品。”“能卖出”指的是实际市场的需要（即订单），这表明了丰田决不盲目地扩大规模的决心。但丰田在进入国际化快速发展的轨道后，其生产扩张速度渐渐失去控制。特别是从20世纪80年代开始，由于各发达国家带头对汽车进口实施高关税壁垒，丰田不得不率先在美国、欧洲等地开展大规模本土化生产活动，大量采用金融杠杆来扩大产品的销路，并走上了通过提高产能和产量来不断降低成本，通过低成本战胜欧美老牌车企恶性竞争的老路；同时，为“锁定”顾客确保忠诚度，丰田还从具有优势的小型家用车，扩展到皮卡、SUV等中大型高油耗车型，这些都是欧美企业惯用的经营手法。以丰田在美国德州圣安东尼奥的工厂为例，丰田在建厂的过程中犯了汽车业的三大忌——新人、新车型、新工厂。该工厂从2003年开始建厂，2006年完工，总耗资12亿美元，工厂的拳头产品——皮卡Tundra第二代，由于油耗高并不受消费者青睐，销量一直不佳，在本次“召回门”事件中也被全部召回，在这里我们已经看不出丰田和一般的欧美老牌车企有多少差别。如果说，丰田的成功主要在于使用了自己独创的精益生产方式，那么也可以说，丰田的失误正在于面对激烈的市场竞争，不知不觉又走回对手走过的老路——拼命扩大规模，通过规模降低成本，通过低成本战胜对手。而在这个过程中，不断庞大起来的丰田还渐渐忘记了认真对待消费者的重要性。丰田章男在这次召回事件后不得不承认：随着在全世界汽车市场上攻城略地，丰田不再像过去那样认真听取消费者的意见，包括消费者发出的抱怨和不满。丰田章男在“召回门”事件发生后还痛心地说出了一句令人难忘的话：是丰田自己破坏了自己的创新。 要求：根据上述资料，回答以下问题：（1）分析丰田公司采用何种竞争战略，并简述该战略的优势和适用情形； （2）简述丰田公司采用的竞争战略所面临的风险； （3）简述质量成本的类型，并分析丰田公司在“召回门”事件中付出的成本属于哪种质量成本； （4）为了避免“召回门”事件的发生，丰田公司应采用何种质量鉴定技术，并简述其所包含的主要要素；（5）简述丰田公司所采用的质量鉴证技术的主要观点。
