车轮定位时，前束值可参考不可变的实际外倾角数值调整（）。
A、外倾角数值大时前束值小，外倾角数值小时前束数值大
B、前束值大时外倾角数值也大，前束值小时外倾角数值也小
C、外倾角数值大时前束值也大，外倾角数值小时前束值也小
举起车辆调整车轮外倾角时，外倾角的变化会很大，尽量使用定位程序里的举升记忆功能，否则很难一次调整到位。
A、对
B、错
车轮定位参数包括（）
A、主销后倾角
B、主销内倾角
C、前轮外倾角
D、前轮内倾角
E、主销外倾角
F、前轮前束
在进行四轮定位时，调整前轮定位参数的正确操作步骤是（）
A、外倾角→主销后倾角→前束角
B、主销后倾角→前束角→外倾角
C、主销后倾角→外倾角→前束角
D、前束角→外倾角→主销后倾角
若用侧滑试验台测出某汽车的前轮侧滑量为负10m/km时，则说明该车可能是（)。
A.外倾角过大
B.前束值过大
C.外倾角过大或前束值过小
D.外倾角过小或前束值过大
