螺旋桨

操纵船舶时，可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效，对于可变螺距螺旋桨，这需要：（）

A、降低螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距

B、降低螺旋桨的进速，减小螺旋桨的螺距

C、提高螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距

D、提高螺旋桨的进速，减小螺旋桨的螺距

螺旋桨的“沉深比”是指：（）.

A、螺旋桨中轴距水面的距离与螺旋桨直径之比

B、螺旋桨中轴距水面的距离与螺旋桨半径之比

C、螺旋桨上叶距水面的距离与螺旋桨直径之比

D、螺旋桨上叶距水面的距离与螺旋桨半径之比

操纵船舶时，可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效，这需要：（）.

A、降低螺旋桨的进速，提高螺旋桨的转速

B、降低螺旋桨的进速，降低螺旋桨的转速

C、提高螺旋桨的进速，提高螺旋桨的转速

D、提高螺旋桨的进速，降低螺旋桨的转速

以下关于螺旋桨说法正确的是（）

A、螺旋桨的直径越大，转速越低，螺旋桨效率越高

B、螺旋桨的直径越小，转速越高，螺旋桨效率越高

C、螺旋桨的直径越大，转速越高，螺旋桨效率越高

D、螺旋桨的直径越小，转速越低，螺旋桨效率越高

螺旋桨吸收功率不变时，则螺旋桨推力与（）成反比，与（）成正比。

A、螺旋桨的效率/船舶航速

B、船舶航速/螺旋桨的效率

C、扭矩/螺旋桨的效率

D、螺旋桨的效率/螺旋桨的进速

螺旋桨的滑失速度是指：（）

A、螺旋桨理论上前进的速度与船速之差

B、螺旋桨理论上前进的速度与螺旋桨进速之差

C、螺旋桨理论上前进的速度与船速之和

D、螺旋桨理论上前进的速度与螺旋桨进速之和

螺旋桨各桨叶平均螺距的算术平均值称为（）螺距。

A、螺旋桨

B、螺旋桨总平均

C、螺旋桨桨叶平均

D、螺旋桨设计

悬停状态的六轴飞行器如何实现向前移动
A.纵轴右侧的螺旋桨减速，纵轴左侧的螺旋桨加速
B.横轴前侧的螺旋桨减速，横轴后侧的螺旋桨加速
C.横轴前侧的螺旋桨加速，横轴后侧的螺旋桨减速

悬停状态的四轴飞行器如何实现向左移动
A.纵轴右侧的螺旋桨减速，纵轴左侧的螺旋桨加速
B.纵轴右侧的螺旋桨加速，纵轴左侧的螺旋桨减速
C.横轴前侧的螺旋桨加速，横轴后侧的螺旋桨减速

调距桨船舶可调节H/D适应航行状态J的变化，其原理是（）。

A、J↑螺旋桨曲线变平坦，H/D↑螺旋桨曲线变陡

B、J↑螺旋桨曲线变陡，H/D↑螺旋桨曲线变平坦

C、J↓螺旋桨曲线变平坦，H/D↓螺旋桨曲线变陡

D、J↓螺旋桨曲线变平坦，H/D↓螺旋桨曲线变平坦

螺旋桨沉深是指：（）.

A、螺旋桨桨轴中心距水面的距离

B、螺旋桨下桨叶距水面的距离

C、螺旋桨上叶距水面的距离

D、螺旋桨盘面上边缘距水面的距离

下列关于提高螺旋桨的推进效率的说法中，错误的是（）。

A、要提高螺旋桨效率，需加大桨盘面积

B、要提高螺旋桨效率，需增大螺旋桨直径

C、要提高螺旋桨效率，在功率一定的情况下，采用大直径螺旋桨，同时使转速不变

D、若桨转速保持不变，推进效率下降

八轴飞行器安装有
A.8个顺时针螺旋桨
B.2个顺时针旋转螺旋桨，6个逆时针旋转螺旋桨
C.4个顺时针旋转螺旋桨，4个逆时针旋转螺旋桨

八轴飞行器安装有
A.8个顺时针旋转螺旋桨
B.2个顺时针旋转螺旋桨，6个逆时针旋转螺旋桨
C.4个顺时针旋转螺旋桨，4个逆时针旋转螺旋桨

调距桨可利用H/D的变化与船舶变工况时J的变化相适应而进行调节，其原理是（）

A、H/D↑螺旋桨曲线变陡；J↑螺旋桨曲线变坦

B、H/D↑螺旋桨曲线变坦；J↑螺旋桨曲线变陡

C、H/D↓螺旋桨曲线变陡；J↓螺旋桨曲线变坦

D、H/D↓螺旋桨曲线变坦；J↓螺旋桨曲线变坦