公交换乘
从客流性质上分，公交枢纽可分为（ ）。
A、市外公交换乘枢纽
B、城际公交换乘枢纽
C、城镇公交换乘枢纽
D、对外交通换乘枢纽
E、市内交通枢纽
快慢分流、主次分流和建设公交换乘枢纽是提高公共交通效率和服务质量的关键。
A.正确
B.错误
乘客使用储值卡在（）分钟内由公交换乘地铁可享受“公交地铁换乘优惠”。
A、15
B、30
C、60
D、90
城市公共交通系统的核心设施是()。
A．公交首末站
B．公交换乘枢纽
C．公共交通线网
D．公交枢纽
公交骨干线路和普通线路实现系统衔接的重要设施是()。
A．公交换乘枢纽
B．轨道公共交通
C．城市客运交通
D．公共交通
当一个零售商把店址选在公交换乘枢纽时，他所期望得到的是什么?()
A．外部经济
B．外部正效应
C．降低成本
D．减少投资
下列关于城市公共交通系统的表述,错误的是（ ）。
A、减少居民到公交站点的步行距离可以提高公交的吸引力
B、减少公交线网的密度可以提高公交的便捷性
C、公交换乘枢纽是城市公共交通系统的核心设施
D、公共交通方式的客运站能力应与客流需求相适应
材料一 由于北京交通严重拥堵，有人戏称“首都”为“首堵”。目前，北京市机动车平均每天新增1100辆，保有量约300万辆。城市公交规则“先天不足”、出行分担率低等问题，成为北京的“心腹之痛”。这对2008年举办奥运会也是一个挑战。
材料二 为了“治堵”，北京首先重点实施公交优先政策：包括公交月票取消，实行刷卡4折优惠，学生2折，空调车改为1元起价；大幅度增加公交专用道；财税扶持优先；公交用地优先，加快建设公交换乘枢纽等。这使居民更“HAPPY”。
运用唯物辩证法发展的观点，分析北京“治堵”为什么会使城市居民更“HAPPY”。
近年来，由于机动车增长速度过快，城市布局不尽完善，北京市道路不堪负重。为此，北京近日提出“窄马路、密路网”的城市道路布局理念。北京市将构建多层次轨道网和公交换乘系统，提升公共服务水平，积极推动“自行车回归”，发展绿色出行。北京市提出的城市道路布局理念体现了
①城市发展的客观规律是我们提出城市道路布局理念的行动依据
②在认识和改造城市发展规律的基础上实现人与自然的和谐统一
③人们充分发挥主观能动性积极探索城市道路发展的本质和规律
④人们主观能动性发挥的程度决定城市发展道路发展收到效果的程度
A.②③ B.①② C.①③ D.③④
A（1）登录搜狐上海网站；（2）进入“城市导航”栏目，选择“图书馆”；（3）在图书馆名称中“上海图书馆”，并单击文件链接；（4）查阅上海图书馆地址和到达的公交车号。
B（1）通过百度搜索“图行天下”电子地图位置服务专业网站；（2）进入“图行天下”网站后，在城市名框中选择上海，在“起点”框中输入“上海火车站”，在“终点”框中输入“上海图书馆”；单击“公交换乘”按钮；（3）在各种换乘方案中选择一条。
C（1）先用付费长途电话拨打上海的查号台021-114，查询上海图书馆的电话；（2）再用付费长途电话拨打上海图书馆的电话，询问图书馆地址及到达的公交车号。
D（1）到书店买一本上海市交通图，（2）在地图上查找上海图书馆的位置及经过的公交车号，（3）看上述公交车是否经过上海火车站，（4）如果没有经过上海火车站的公交车，看上述各公交的行车路线离上海火车站最近的站点A，再查找经过上海火车站的公交车有无经过站点A，如有的话，可选择上述公交车换乘。