经营人
国际上通常根据多式联运经营人是否实际参加海上运输而将其分为（ ）。
A、以船舶运输经营为主的有船多式联运经营人
B、无船多式联运经营人
C、拥有和掌握船舶的经营人
D、制造船舶经营为主的经营人
E、租船经营人
根据是否拥有运输船舶，国际多式联运经营人可以分成（)。
A．以船舶运输为主的国际多式联运经营人
B．无船国际多式联运经营人
C．汽车运输国际多式联运经营人
D．场站国际多式联运经营人
国际多式联运合同的缔结者是（）
A、经营人和发货人
B、经营人与所有承运人
C、经营人和收货人
D、经营人与某一承运人
运输服务是由各种提供者结合提供的，提供运输服务的经营者类型有（）。
A、单一方式经营人
B、多式联运经营人
C、综合运输经营人
D、专门化经营人
A、多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同
B、多式联运经营人对全程运输享有承运人的权利
C、多式联运经营人对全程运输承担承运人的义务
D、多式联运经营人在组织履行的情况下，只是实际承运人
E、多式联运经营人在负责履行的情况下，既是缔约承运人又是实际承运人
港站经营人的范围包括（）
A、装卸公司
B、货运站
C、港口经营人
D、机场经营人
拥有（或掌握）一种或一种以上运输工具，直接承担并完成全程运输中一个或一个区段以上的货物运输，这种多式联运经营人属于（）
A、承运人型多是联运经营人
B、无船承运人型多是联运经营人
C、代理型多式联运经营人
D、货主型多式联运经营人
下列关于多式联运经营人的责任范围的说法，正确的有（）。
A、多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同
B、多式联运经营人对全程运输享有承运人的权利
C、多式联运经营人对全程运输承担承运人的义务
D、多式联运经营人在组织履行的情况下，只是实际承运人
E、多式联运经营人在负责履行的情况下，既是缔约承运人又是实际承运人
A多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同
B多式联运经营人对全程运输享有承运人的权利
C多式联运经营人对全程运输承担承运人的义务
D多式联运经营人在组织履行的情况下，只是实际承运人
E多式联运经营人在负责履行的情况下，既是缔约承运人又是实际承运人
多式联运经营人必须具备基本条件，但除（）之外。
A、多式联运经营人本人或其代表与发货人本人或其代表订立多式联运合同
B、多式联运经营人应具有足够的赔偿能力
C、多式联运经营人应具备与多式联运所需要的、相适应的技术能力
D、多式联运经营人必须是承运人
空间实体造成损害的国际责任的形式是（）。
A、国家专属责任
B、国家和经营人共同责任
C、经营人无限责任
D、经营人单独责任
下列哪种情形，地面受害人可以直接对保险人提起诉讼：
A.经营人破产
B.保险无效
C.经营人亏损
D.经营人与保险人有协议
普通干散货船运输市场特点包括（）。
A市场上船舶经营人、货主数量少
B不同船舶经营人所提供的运输服务对货主来说，差异性不大
C市场交易是公开和自由的
D船舶经营人进入和退出市场都很容易
E各个船舶经营人在运力规模、营运效率和经营条件等方面差异很大
普通干散货船运输市场的特点包括（ ）。
A、市场上船舶经营人、货主数量多且分散
B、船舶经营人对货主的依赖性强
C、船舶经营人进入和退出市场都很容易
D、市场交易是公开和自由的
E、在专用船、兼用船运输市场上，船舶经营人与货主签订的往往是长期租船合同
A、市场上船舶经营人、货主数量多且分散
B、不同船舶经营人所提供的运输服务对货主来说，差异性不大
C、市场交易是公开和自由的
D、船舶经营人进入和退出市场都很容易
E、各个船舶经营人在运力规模、营运效率和经营条件等方面差异很大
A.多式联运经营人，通达国内外的运输方式，进出口货物
B.多式联运经营人，单一的费率，国际承认的多式联运单证
C.多式联运经营人，进出口货物，单一的费率
D.多式联运经营人，通达国内外的运输方式，单一的费率