气缸盖
气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。
A.气缸盖底板的触火面
B.气缸盖底板的水冷面
C.气缸盖周缘
D.气缸盖底板触火面的气阀孔周围
关于气缸盖的检修，说法不正确的是（）。
A、气缸盖底平面的翘曲不平可用刀口尺和塞尺检查
B、用刀口尺和塞尺检查气缸盖底平面的翘曲不平时，刀口尺与气缸盖底平面之间的间隙小于0.05mm时为合格
C、气缸盖底平面翘曲不平的修整范围是0.05-0.20mm
D、若气缸盖底平面翘曲不平超过0.50mm时应更换气缸盖
导致气缸盖变形的常见原因有（）。
A、拆装气缸盖时操作不当
B、未按规定顺序拧紧气缸盖螺栓
C、发动机过热
D、未按规定拧紧力矩紧固气缸盖螺栓
指出下述关于气缸盖工作条件的错误结论是（）。
A、气缸盖是一个受约束的构件
B、气缸盖各部分温差很大
C、工作时缸盖底板下面产生拉应力，上面产生压应力
D、气缸盖各部位的应力集中严重
A、气缸盖体表面0.02mm;歧管表面：0.10mm
B、气缸盖体表面0.03mm;歧管表面：0.20mm
C、气缸盖体表面0.05mm;歧管表面：0.10mm
D、气缸盖体表面0.10mm;歧管表面：0.05mm
关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有（）。 Ⅰ.预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹 Ⅱ.预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹 Ⅲ.气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10% Ⅳ.用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10% Ⅴ.只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求
A、Ⅱ＋Ⅳ
B、Ⅰ＋Ⅲ
C、Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
D、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
以下对内燃机气缸盖的叙述中不正确的是（）。
A、气缸盖用来封闭汽缸的上部，并与活塞顶、汽缸壁共同构成燃烧室
B、气缸盖内有与汽缸体相通的冷却水套、进排气道等
C、气缸盖上有火花塞座孔（柴油机）或喷油器座孔（汽油机）
D、气缸盖的材料常为灰铸铁或合金铸铁
下列说法明显错误的是：
根据劳氏船级社对柴油机部件发生故障的统计，低速机发生故障最多的部件是（），中速机发生故障最多的部件是（），在技术管理中应特别注意。
A、十字头、主轴承/气缸盖组件
B、十字头/增压器
C、十字头、活塞、气缸盖/曲轴、主轴承
D、活塞、气缸盖/气缸盖组件、主轴承
柴油机机型不同，气缸盖紧固螺母上紧到位的方法也不同，较常见的有：（） Ⅰ.用液压拉伸器根据压力数值上紧 Ⅱ.根据测量气缸盖紧固螺栓伸长量上紧 Ⅲ.根据测量气缸盖紧固螺栓的应力数值上紧 Ⅳ.采用扭力扳手根据扭矩数值上紧 Ⅴ.根据气缸盖紧固螺母的转动角度上紧
A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
B、Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C、Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
顶置气门式配气机构的进、排气门()
A.安装在气缸体上
B.安装在气缸盖上
C.进气门安装在气缸体上，排气门安装在气缸盖上
D.进气门安装在气缸盖上，排气门安装在气缸体上
气缸盖的主要作用是密封气缸盖上平面。
A、对
B、错
气缸盖螺栓是紧固气缸盖和气缸体的连接件，一般用优质合金钢制造。
A、对
B、错
根据气缸盖所用的材料不同，可分成（）气缸盖。
A、铸铁
B、铸钢
C、锻钢
D、A+B+C
A、硬度和耐磨
B、强度和刚度
C、韧性和耐磨
D、强度和韧性
气缸盖拆装注意事项有（）
A、气缸盖螺栓拧紧力距
B、螺栓拆装顺序
C、注意不能碰伤气缸盖下平面