航空发动机

航空发动机是当今世界上最复杂的、多学科集成的工程机械系统之一，研制全新跨代航空发动机一般需要20多年。因为发动机不仅是设计和制造出来的，也是试验试飞出来的。只有经过设计-制造-试验-修改设计-再制造-再试验的多次反复，才可能完全达到技术指标要求。航空发动机的研制过程表明（）①航空发动机的换代需要经过从认识到实践，再从实践到认识的多次反复②精心科学设计是推动航空发动机升级换代的基础③试验试飞是检验设计科学与否的唯一标准④试验试飞推动了航空发动机设计的不断完善A.①③B.③④C.②③D.②④

2016年8月28日，中国航空发动机集团股份有限公司正式成立。它由中国商用飞机有限责任公司、中航工业集团等共同出资组建，注册资本500亿元。下列对中国航空发动机集团股份有限公司特征表述正确的是

①公司资本划分为等额股份

②公司无须向社会公开公司的财务信息

③股东按出资比例行使表决权

④股东大会及董事会负责处理重大经营管理事宜

A.①②   B.②③   C.①④   D.③④

我国将部署()等重大科技项目。

A、航空发动机

B、量子通信

C、重点新材料

D、健康保健

A:短周期

B:高成本

C:高柔性

D:低成本

CCAR-21部中的民用航空产品是指：（）

A.民用航空器

B.航空发动机

C.螺旋桨

D.以上都对

2007年，中国成为世界上（）能同时自主研发先进战斗机、航空发动机和导弹的国家。

A、第二个

B、第三个

C、第四个

D、第五个

航空发动机主要分（）三类。

A、活塞式、冲压式、涡轮喷气

B、冲压式、涡轮风扇、涡轮喷气

C、活塞式、燃气涡轮、冲压式

D、活塞式、燃气涡轮、轴流式

CCAR-33部航空发动机适航标准要求，任何可能的发动机故障或单一或多重故障，或任何可能的不正常操纵，不会引起发动机出现哪些情况（或其中之一）？

目前应用最广泛的航空发动机是______。

A.涡轮冲压发动机

B.冲压喷气发动机

C.燃气涡轮发动机

D.活塞式发动机

A、零部件

B、机载设备

C、初级类航空器

D、航空发动机和螺旋桨

   航空发动机的涡轮叶片锻造技术，是制约飞机研发和制造水平的关键技术之一。中国就有了最早的锻造技术——“失蜡法”铸造技术：先用蜂蜡做成铸件的模型，再用其它耐火材料填充泥芯和敷成外范，加热烘烤后，蜡模全部熔化流失，使整个铸件模型变成空壳，然后往内浇灌熔液，铸成器物。

抗日战争时期，美国志愿航空队的P-40C战斗机发动机涡轮叶片采用精锻工艺制造，容易断裂。一位美国工程师借鉴失蜡铸造工艺银好地解决了这一问题。這位工程师将此方法改进，命名为熔模铸造，使之成为生产航空发动机涡轮叶片的关键技术。

中华人民共和国建立后，在引进苏联精级涡轮叶片技术的同时，荣科和师昌绪两位院士联手，用失蜡法结合石英管填充铸模，完成精密铸造后，用氢氟酸腐蚀去除石英管，成功制造出空心涡轮气冷叶片。目前，中国制造航空发动机涡轮叶片材料和工艺不断改进，已经完成了定向凝固涡轮叶片的无余量精铸。

结合材料和实践是认识的基础，分析实践在人类锻造技术发展过程中的作用。

2007年1月上海航空器适航审定中心成立，其主要侧重什么项目的适航审定（）

A、轻型航空器

B、旋翼机和轻型航空器

C、运输类飞机

D、航空发动机和螺旋桨

设计小型航空发动机的一对斜齿圆柱齿轮传动。已知传递功率P1＝130kW．转速n1＝11460r／min，z1＝23，z2＝73寿命Lh＝100h，小齿轮做悬臂布置，使用系数KA＝1．250

某测试人员在一项对航空发动机页片稳态转速试验中，测得其平均值为20000转/分钟（假定测试次数足够多）。其中某次测量结果为20002转/分钟，则此次测量的绝对误差△x＝（），实际相对误差＝（）。

已取得下列证件的航空发动机另部件，要安装到民用航空器（发动机)上，哪个证件还要申请装机批准？
A.技术标准规定项目批准书（CTSOA)
B.零部件制造人批准书（PMA)
C.CTSOA和PMA
D.适航批准标签