柱塞阀

阀体内设有安装调整阀、放风阀、重联柱塞阀、缓解柱塞阀的各个柱塞阀套的圆孔和空气通路。

A、对

B、错

自动制动阀的组成部分包括放风阀、调整阀、重连柱塞阀、缓解柱塞阀及客货转换阀等，用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解的是（）。

A、放风阀

B、调整阀

C、重连柱塞阀

D、缓解柱塞阀

自动制动阀主要由阀体、管座、手柄、凸轮、调整阀、放风阀、重联柱塞阀、缓解柱塞阀等组成。是一种（）的制动装置。

缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，使缓解柱塞阀尾端部沟通了（）的通路。

A、3--7

B、2--4

C、1--4

D、3--6

自阀实行紧急制动时，实现自动撒砂是靠（）完成的。

A、放气阀

B、重联柱塞阀

C、缓解柱塞阀

D、调整阀

JZ－7型制动机自阀中（）直接控制机车撒砂。

A、调整阀

B、放风阀

C、重联柱塞阀

D、缓解柱塞阀

JZ-7型制动机自阀实行紧急制动时，机车自动撒砂是靠（）完成的。

A、重联柱塞阀

B、放风阀

C、缓解柱塞阀

自阀手把过充位，（）沟通了总风缸管3→过充管7。

A、调速阀

B、缓解柱塞阀

C、重联柱塞阀

D、客货车转换阀

客、货车转换阀手柄置于“货车位”时，总风遮断阀的开启和关闭由（）的动作控制

A、单阀

B、重联柱塞阀

C、缓解柱塞阀

D、自阀

自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在（）移动量不同。

A、调整阀柱塞

B、重联柱塞阀柱塞

C、缓解柱塞阀柱塞

JZ-7型制动机自阀实行紧急制动时，机车自动撒砂是靠（）完成的。

A、重联柱塞阀

B、放风阀

C、缓解柱塞阀

D、客货转换阀

自阀手柄在过充位时，列车管能得到比规定压力高30～40kPa是由（）来实现的。

A、调整阀

B、放风阀

C、重联柱塞阀

D、缓解柱塞阀

自阀手柄在最大减压位与过量减压位的区别在于（）移动量不同。

A、调整阀柱塞

B、重联柱塞阀柱塞

C、缓解柱塞阀柱塞

D、客货转换阀柱塞

BD022杌车单独制动阀的（）是在自动制动阀制动列车后，用于单独缓解机车的制动，而车辆的制动仍然保持

A、重联柱塞阀

B、压力调整阎

C、单缓柱塞阀

D、总风遮断阀

JZ-7型空气制动机自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在()移动量不同。

A.调整阀柱塞

B.重联柱塞阀柱塞

C.缓解柱塞阀柱塞

D.副阀柱塞