卫星站
轴心站对卫星站的四画面视频进行调看，四画面分割在（）完成。
A.轴心站
B.卫星站
C.轴心站和卫星站都有
D.轴心站和卫星站都没有，利用软件实现四画面合成功能
卫星精度110.5度，卫星站精度123.40度，卫星站纬度40.36度，计算方位角？
船舶锚泊时应做的工作（）。 1、在VHFCH70和相关信道上值守； 2、每天至少接收一次MSI； 3、开航前校对驾驶台天文钟和GMDSS相应设备的时钟； 4、卫星站可常开，组合电台可关闭； 5、卫星站和组合电台都应常开。
A、1，2，3，4
B、2，3，4，5
C、3，4，5，1
D、4，5，1，2
轴心站对卫星站的广播功能有（）等操作模式。
A.单选
B.多选
C.无操作权限
D.全选
下列属于国家信息化指标构成的是（）。
A、GDP
B、每千人广播电视播出时间
C、长途光缆长度
D、卫星站点数
为了有效的实现轴心站管理模式，卫星站必须提供（）路模拟视频信息到轴心站，接受轴心站的管理。
A、8
B、12
C、9
D、16
为了有效的实现轴心站管理模式,卫星站必须提供（）路模拟视频信息到轴心站，接受轴心站的管理。
A.8
B.12
C.9
D.16
轴心车站值班员通过设置在轴心车站的广播控制台可对各卫星站的各广播区选择广播，有单选、多选、全选等操作模式。（）
当上海地球卫星站反馈接收微型车的功率过低时，需要通过（）设备调整发射电平。
A、MODEM
B、信标接收机
C、天线控制器
D、BTS
深圳地铁三号线运营视频监控系统由（）视频监控网组成。
A.卫星站视频监控系统
B.轴心站视频监控系统
C.车辆段视频监控系统
D.OCC视频监控系统
为一级负荷中特别重要负荷。
A．电信枢纽卫星站电子计算机系统
B．大型国际比赛场馆计时记分电子计算机系统以及监控系统
C．甲等剧院调光用电子计算机系统
D．大型金融中心(银行)关键电子计算机系统和防盗报警系统
卫星站（车）用解码器RX1290从某一卫星上接收电视载波，并解码后将视音频信号传到本地电视台。用户收到信号后反映，收到的SDI（音频嵌入）信号，音频一路是现场声，另一路是英语评论声，希望我们两路都送现场声，如何处理？
某新建支线机场，空管工程的主要内容有:建设I类仪表着陆系统-套，气象自动观测系统，气象雷达站，微波系统，ADS-B,自动转报系统，记录仪系统，内话系统，VHF遥控台，航行情报系统，气象信息综合服务系统,ATM交换系统，一个场外全向信标/测距仪台，Ku卫星站，集中式UPS系统，集中监控系统，以及配套的航管楼、塔台及消防、防雷、供电等工程，VHF遥控台和ADS-B建在气象雷达站。业主通过公开招标选择一家施工单位承担空管工程施工。施工过程中，由于气象雷达站和全向信标/测距仪台两个场外台站位置偏远，施工条件恶劣，施工单位用于施工用水、用电及施工便道维护上的费用远远高于其投标预期，同时业主将两个场外台站的施工便道变更设计为巡台道路,要求施工单位按4级公路标准建设。施工单位向业主提出施工用水、用电、道路的费用索赔，业主以合同约定“三通一平”由施工单位自行承担费用为由拒绝施工单位的要求。在下滑台机房完成屋顶混凝土浇筑的第二天,业主得到民航局的台址批复文件.其中下滑台批复的台址与施工图设计位置偏差50m,要求施工单位暫停施工，按台址批复重建下滑台，施工单位向业主提出机房基础、装饰、消防、建筑照明、屋面防水等索赔事项，业主对于部分项目未予认可。同时，施工单位按施工图设计完成场外台站的防雷接地工程后，达不到设计规定的接地电阻值，经检测发现场外台站属于高土壤电阻率地区。在设备调试期间，由业主负责提供的2M数据链路比原计划推迟2个月开通，导致部分设备的调试也延期完成。校飞之前，校验中心要求业主提供校飞基础数据表各个参数，业主将基础数据表交由施工单位，要求施工单位按施工图设计文件填写表格内容，包括设备频率、设备呼号、天线基础面标高、天线中心点标高和经纬度等参数，施工单位认为施工图设计文件确定参数不合理。
说明校飞基础数据表各项参数的确认方式。
某新建支线机场，空管工程的主要内容有:建设I类仪表着陆系统-套，气象自动观测系统，气象雷达站，微波系统，ADS-B,自动转报系统，记录仪系统，内话系统，VHF遥控台，航行情报系统，气象信息综合服务系统,ATM交换系统，一个场外全向信标/测距仪台，Ku卫星站，集中式UPS系统，集中监控系统，以及配套的航管楼、塔台及消防、防雷、供电等工程，VHF遥控台和ADS-B建在气象雷达站。业主通过公开招标选择一家施工单位承担空管工程施工。施工过程中，由于气象雷达站和全向信标/测距仪台两个场外台站位置偏远，施工条件恶劣，施工单位用于施工用水、用电及施工便道维护上的费用远远高于其投标预期，同时业主将两个场外台站的施工便道变更设计为巡台道路,要求施工单位按4级公路标准建设。施工单位向业主提出施工用水、用电、道路的费用索赔，业主以合同约定“三通一平”由施工单位自行承担费用为由拒绝施工单位的要求。在下滑台机房完成屋顶混凝土浇筑的第二天,业主得到民航局的台址批复文件.其中下滑台批复的台址与施工图设计位置偏差50m,要求施工单位暫停施工，按台址批复重建下滑台，施工单位向业主提出机房基础、装饰、消防、建筑照明、屋面防水等索赔事项，业主对于部分项目未予认可。同时，施工单位按施工图设计完成场外台站的防雷接地工程后，达不到设计规定的接地电阻值，经检测发现场外台站属于高土壤电阻率地区。在设备调试期间，由业主负责提供的2M数据链路比原计划推迟2个月开通，导致部分设备的调试也延期完成。校飞之前，校验中心要求业主提供校飞基础数据表各个参数，业主将基础数据表交由施工单位，要求施工单位按施工图设计文件填写表格内容，包括设备频率、设备呼号、天线基础面标高、天线中心点标高和经纬度等参数，施工单位认为施工图设计文件确定参数不合理。
列出因2M数据链路延期开通而延期完成调试的四项空管设备。
某新建支线机场，空管工程的主要内容有:建设I类仪表着陆系统-套，气象自动观测系统，气象雷达站，微波系统，ADS-B,自动转报系统，记录仪系统，内话系统，VHF遥控台，航行情报系统，气象信息综合服务系统,ATM交换系统，一个场外全向信标/测距仪台，Ku卫星站，集中式UPS系统，集中监控系统，以及配套的航管楼、塔台及消防、防雷、供电等工程，VHF遥控台和ADS-B建在气象雷达站。业主通过公开招标选择一家施工单位承担空管工程施工。施工过程中，由于气象雷达站和全向信标/测距仪台两个场外台站位置偏远，施工条件恶劣，施工单位用于施工用水、用电及施工便道维护上的费用远远高于其投标预期，同时业主将两个场外台站的施工便道变更设计为巡台道路,要求施工单位按4级公路标准建设。施工单位向业主提出施工用水、用电、道路的费用索赔，业主以合同约定“三通一平”由施工单位自行承担费用为由拒绝施工单位的要求。在下滑台机房完成屋顶混凝土浇筑的第二天,业主得到民航局的台址批复文件.其中下滑台批复的台址与施工图设计位置偏差50m,要求施工单位暫停施工，按台址批复重建下滑台，施工单位向业主提出机房基础、装饰、消防、建筑照明、屋面防水等索赔事项，业主对于部分项目未予认可。同时，施工单位按施工图设计完成场外台站的防雷接地工程后，达不到设计规定的接地电阻值，经检测发现场外台站属于高土壤电阻率地区。在设备调试期间，由业主负责提供的2M数据链路比原计划推迟2个月开通，导致部分设备的调试也延期完成。校飞之前，校验中心要求业主提供校飞基础数据表各个参数，业主将基础数据表交由施工单位，要求施工单位按施工图设计文件填写表格内容，包括设备频率、设备呼号、天线基础面标高、天线中心点标高和经纬度等参数，施工单位认为施工图设计文件确定参数不合理。
航向天线阵安装施工时，施工单位应重点检查的质量控制点是哪些?
某新建支线机场，空管工程的主要内容有:建设I类仪表着陆系统-套，气象自动观测系统，气象雷达站，微波系统，ADS-B,自动转报系统，记录仪系统，内话系统，VHF遥控台，航行情报系统，气象信息综合服务系统,ATM交换系统，一个场外全向信标/测距仪台，Ku卫星站，集中式UPS系统，集中监控系统，以及配套的航管楼、塔台及消防、防雷、供电等工程，VHF遥控台和ADS-B建在气象雷达站。业主通过公开招标选择一家施工单位承担空管工程施工。施工过程中，由于气象雷达站和全向信标/测距仪台两个场外台站位置偏远，施工条件恶劣，施工单位用于施工用水、用电及施工便道维护上的费用远远高于其投标预期，同时业主将两个场外台站的施工便道变更设计为巡台道路,要求施工单位按4级公路标准建设。施工单位向业主提出施工用水、用电、道路的费用索赔，业主以合同约定“三通一平”由施工单位自行承担费用为由拒绝施工单位的要求。在下滑台机房完成屋顶混凝土浇筑的第二天,业主得到民航局的台址批复文件.其中下滑台批复的台址与施工图设计位置偏差50m,要求施工单位暫停施工，按台址批复重建下滑台，施工单位向业主提出机房基础、装饰、消防、建筑照明、屋面防水等索赔事项，业主对于部分项目未予认可。同时，施工单位按施工图设计完成场外台站的防雷接地工程后，达不到设计规定的接地电阻值，经检测发现场外台站属于高土壤电阻率地区。在设备调试期间，由业主负责提供的2M数据链路比原计划推迟2个月开通，导致部分设备的调试也延期完成。校飞之前，校验中心要求业主提供校飞基础数据表各个参数，业主将基础数据表交由施工单位，要求施工单位按施工图设计文件填写表格内容，包括设备频率、设备呼号、天线基础面标高、天线中心点标高和经纬度等参数，施工单位认为施工图设计文件确定参数不合理。
根据背景资料，分别指出施工单位提出的索赔事项中合理、不合理的事项，说明理由。
某新建支线机场，空管工程的主要内容有:建设I类仪表着陆系统-套，气象自动观测系统，气象雷达站，微波系统，ADS-B,自动转报系统，记录仪系统，内话系统，VHF遥控台，航行情报系统，气象信息综合服务系统,ATM交换系统，一个场外全向信标/测距仪台，Ku卫星站，集中式UPS系统，集中监控系统，以及配套的航管楼、塔台及消防、防雷、供电等工程，VHF遥控台和ADS-B建在气象雷达站。业主通过公开招标选择一家施工单位承担空管工程施工。施工过程中，由于气象雷达站和全向信标/测距仪台两个场外台站位置偏远，施工条件恶劣，施工单位用于施工用水、用电及施工便道维护上的费用远远高于其投标预期，同时业主将两个场外台站的施工便道变更设计为巡台道路,要求施工单位按4级公路标准建设。施工单位向业主提出施工用水、用电、道路的费用索赔，业主以合同约定“三通一平”由施工单位自行承担费用为由拒绝施工单位的要求。在下滑台机房完成屋顶混凝土浇筑的第二天,业主得到民航局的台址批复文件.其中下滑台批复的台址与施工图设计位置偏差50m,要求施工单位暫停施工，按台址批复重建下滑台，施工单位向业主提出机房基础、装饰、消防、建筑照明、屋面防水等索赔事项，业主对于部分项目未予认可。同时，施工单位按施工图设计完成场外台站的防雷接地工程后，达不到设计规定的接地电阻值，经检测发现场外台站属于高土壤电阻率地区。在设备调试期间，由业主负责提供的2M数据链路比原计划推迟2个月开通，导致部分设备的调试也延期完成。校飞之前，校验中心要求业主提供校飞基础数据表各个参数，业主将基础数据表交由施工单位，要求施工单位按施工图设计文件填写表格内容，包括设备频率、设备呼号、天线基础面标高、天线中心点标高和经纬度等参数，施工单位认为施工图设计文件确定参数不合理。
本机场空管工程中，除了导航设施，还有哪五项设施需要得到民航局台址批复?