骑车者

增加骑摩托车和脚踏车者的安全的做法()。

A、每人在取得驾照前都学骑自行车

B、当驾驶者通过骑车者时,离开几尺和更大距离

C、要求骑车者总是在路肩上骑行

D、向骑车者大量转弯等和按喇叭

除非像给违反交通规则的机动车一样出具罚单,否则在交通法规中禁止自行车闯红灯是没有意义的.因为一项法规要有意义,必须能有效制止它所禁止的行为.但是上述法规对于那些经常闯红灯的骑车者来说显然没有约束力,而对那些习惯于遵守交通法规的骑车者来说,即使没有这样的法规,他们也不会闯红灯.

以下哪项最符合题干的断定?()

A.一项法规有意义的唯一标准,是能有效制止它所禁止的行为

B.大多数骑车者都习惯于遵守交通法规

C.大多数机动车驾驶员都不能自觉遵守交通法规

D.要使禁止自行车闯红灯的交通法规有效实施,必须给违规者出具罚单

除非像给违反交通规则的机动车一样出具罚单,否则在交通法规中禁止自行车闯红灯是没有意义的。因为一项法规要有意义,必须能有效制止它所禁止的行为。但是上述法规对于那些经常闯红灯的骑车者来说显然没有约束力,而对那些习惯于遵守交通法规的骑车者来说,即使没有这样的法规,他们也不会闯红灯。

以下哪项最符合题干的断定?()

A.一项法规有意义的唯一标准,是能有效制止它所禁止的行为

B.大多数骑车者都习惯于遵守交通法规

C.大多数机动车驾驶员都不能自觉遵守交通法规

D.要使禁止自行车闯红灯的交通法规有效实施,必须给违规者出具罚单

基于以下题干:除非像给违反交通规则的机动车一样山具罚单,否则在交通法规中禁止自行车闯红灯是没有意义的。因为一项法规要有意义,必须能有效制止它所禁止的行为。但是上述法规对于那些经常闯红灯的骑车者来说显然没有约束力,而对那些习惯于遵守交通法规的骑车者来说,即使没有这样的法规,他们也不会闯红灯。
以下哪项最符合题干的断定?()
A.一项法规有意义的唯——标准,是能有效制止它所禁止的行为。
B.大多数骑车者都不能遵守交通法规。
C.要使禁止自行车闯红灯的交通法规有效实施,必须给违规者出具罚单。
D.如果出具罚单,那么,自行车闯红灯的现象一定能有效制止。

您在自行车旁边行驶,并且想在转角处向右转,您应该发出讯号,仔细观察看是否有骑自行车者,然后()。

A、在转弯前200英尺内汇入自行车道

B、转弯,但要小心避免进入自行车道

C、加速,在骑车者到达转角处前超过他们

如图是一个骑自行车的人与一个跑步的人运动时的路程随时间变化的图线.(1)跑步者前进200m路程所用的时间为多少?(2)骑车者的速度为多少?(保留一位小数)(3)如果骑自行车的人质量为48kg的,自行车质量为12kg,车胎与地面总的接触面积为40cm2,则骑自行车的人骑车时,自行车对地面的压强为多少?(取g=10N/kg)

假定你是李华。最近,你们班就骑自行车上学的利弊进行了讨论。请你根据表格内容用英语写一篇短文,简单介绍一下讨论的结果,并谈谈你自己的看法。

减少碳排放;节约能源;节约时间;锻炼身体

容易受到天气的影响;自行车道有时被违章停驶车辆挤占,骑车者的安全受到威胁

你的看法

请考生谈谈自己的观点,并给出一、两点原因或建议注意:1.词数150左右

不要逐条翻译,可适当增加细节,以使行文连贯。

参考词汇:碳排放carbonemission

在1985年,某消费者机构得出结论,X牌的自行车比Z牌的白行车骑起来更安全。这一机构所得结论的依据是在1981年到1984年这两种品牌的自行车各自骑车者受伤数与自行车行驶小时数之比。但是对于在1985年生产的同样设计的白行车,骑X牌自行车的人受伤数是骑Z牌白行车受伤人数的2倍。因此,自1985年以来的时间里,该机构得出的结论已经有所变化。上述结论暗含下面哪个假设?
A.自1985年以来的时间里,骑Z牌自行车的小时总数至少是骑X牌自行车总数的一半。
B.自1985年以来的时间里,所有被骑的自行车中,X牌自行车所占百分比是Z牌自行车百分比的2倍。
C.1985年以前,Z牌自行车车主比X牌自行车车主更可能报告他们在骑车过程中受到的损伤。
D.在1985年,该机构计算的X牌自行车的比例是错误的,或将Z牌自行车比例算错,或将二者的比例均算错。

在1985年,某消费者机构得出结论,X牌的自行车比Z牌的自行车骑起来更安全。这一机构所得结论的依据是在1981年到1984年这两种品牌的自行车各自骑车者受伤数与自行车行驶小时数之比。但是对于在1985年生产的同样设计的自行车,骑X牌自行车的人受伤数是骑Z牌自行车受伤人数的2倍。因此,自1985年以来的时间里,该机构得出的结论已经有所变化。上述结论暗含下面哪个假设?
A.自1985年以来的时间里,骑Z牌自行车的小时总数至少是骑X牌自行车总数的一半。
B.自1985年以来的时间里,所有被骑的自行车中,X牌自行车所占百分比是Z牌自行车百分比的2倍。
C.1985年以前,Z牌自行车车主比X牌自行车车主更可能报告他们在骑车过程中受到的损伤。
D.在1985年,该机构计算的X牌自行车的比例是错误的,或将Z牌自行车比例算错,或将二者的比例均算错。