福特公司的发展美国福特汽车公司的兴起、衰落和复兴，是一个反映管理重要性的典型案例。福特公司的创始人亨利·福特有着精明强干的头脑和丰富的技术经验。自从1889年《科学美国》作了有关德国奔驰汽车的结构和制造的报道，许多美国人从事汽车制造后，第一辆福特汽车于1896年被制造出来了。1903年福特汽车公司成立，开始生产“A”型到“R”和“S”型汽车，并参与几十家汽车公司的竞争，当时还没有什么优势。但1908年开始生产福特“T”型汽车就标志着福特垄断局面的开始。“T”型车的特点是结构紧凑、设计简单、坚固、驾驶容易、价格较低。1913年福特采用了汽车装配流水生产法并实行汽车零件的标准化，形成了大量生产的体制，当年产量增加到13万辆，1914年增加到26万辆，1923年增加到204万辆，在美国汽车生产中形成垄断局面，福特从而建立起一个世界上最大和盈利最多的制造业企业，它从利润中积累了10亿美金的现金储备。可是，福特坚信企业所需要的只是所有主兼企业家和他们的一些“助手”，只需“助手”能保证他发号施令即可运行。他认为公司组织只是一种“形式”，企业无须管理人员和管理。随着环境变化，汽车市场出现了层次化、多样化的需求趋势，竞争者出现并快速崛起。到1927年，福特汽车已丧失了市场领先的地位。在后来的20年里，逐年亏本，直到第二次世界大战期间都无法进行有力的竞争。当时福特汽车的强劲对手通用汽车公司，从20世纪20年代开始走了一条与福特经验相反的路子。通用公司是由一些小公司拼凑起来的；在建立之初，这些小公司作为“通用”的一部分各自为政，通用公司组织机构不健全，公司的许多工作集中在少数几个人身上，不仅使这些领导人忙于事务，无暇考虑公司的方针政策，并且限制了各级人员的积极性。1920年后，新接任的通用汽车公司总裁小艾尔弗雷德·斯隆在大整顿、大改组过程中建立起一套新的组织结构，确立了解决问题的方法，并针对汽车市场的发展和不同层次顾客的需要，确定产品方向，加强专业化协作，谋求大规模生产。在内部管理方面，按照分散经营和协调控制的原则建立管理体制，组织坚强的领导班子，强化科研工作，保证了技术产品的持续先进。同时，加强产供销管理，做好工资福利和人事管理，建立起财务管理，等等。通过一系列的改革，大大提高了组织管理水平，从而于1926年至1927年使通用汽车的市场占有率从10％一跃而达到43％，此后多年均占50％以上，而福特汽车则每况愈下，到1944年，福特的孙子——福特二世接管该公司时公司已濒于破产。当时26岁的福特二世向他的对手通用公司学习，创建了一套管理组织和领导班子，五年后福特公司就在国内外重新获得了发展和获利的力量，成为通用汽车公司的主要竞争者。分析与讨论：(1)福特汽车公司在20世纪20年代初期为何能获得成功而后又为何濒临破产?(2)结合福特汽车公司的复兴和通用汽车公司的兴起，分析管理人员和管理的重要作用。