国家对于航空公司的经营实行严格的控制，主要体现在（）
A、对票价进行控制、不允许私人企业经营航空公司甚至对航空公司实行军管
B、对市场进入的控制、不允许私人企业经营航空公司甚至对航空公司实行军管
C、对票价和市场进入的控制、对航空公司实行军管
D、对票价和市场进入的控制、不允许私人企业经营航空公司甚至对航空公司实行军管
在十多年前进入国营航空公司就职的飞行员中，那些后来转入民营航空公司的人现在通常年薪会超过百万，而仍然留在国营航空公司的飞行员年薪一般不超过60万元。这些数据表明，国营航空公司飞行员的薪酬过低了。以下哪项陈述是上述结论需要的假设？（）
A、绝大多数转入民营航空公司的飞行员认为国营航空公司的薪酬太低。
B、那些转入民营航空公司的飞行员总体上级别更高、工作能力更强。
C、如果那些仍然留在国营航空公司的飞行员也选择去了民营航空公司，那他们的年薪也会超过一百万。
D、民营航空公司的飞行员和国营航空公司的飞行员每年的飞行里程大致相同。
1930年，中国与美商合资组建（）航空公司，1931年中国与（）航空公司组建了欧亚航空公司。
A、中央；德国汉莎
B、中国；德国汉莎
C、北洋；美国联合
D、中国；美国联合
某消费者机构每年都将所有国内航空公司按照在过去一年里飞机起降准时的表现进行排名，它所使用的唯一标准是每个航空公司的晚点不超过15分钟的航班的比率。该机构不将因机械故障造成的延误计算在内，但去年因机械故障造成延误的航班的比率在所有国内航空公司中大致相同，这一事实说明______。下列哪项能最合逻辑地完成以上论述？
A．如果将因机械故障造成的延误包括在航空公司起降准时表现排名的计算之内，对去年的排名只具有极小的影响
B．如果把机械故障造成的延误包括在准时表现的排名中，航空公司可能将努力工作来减少延误
C．该机构的排名没有给予消费者关于一个航空公司与另一家航空公司相比较关于其晚点的比率的准确信息
D．去年有最好的准时表现记录的航空公司同时也有最大数目的机械原因造成的晚点
E．去年准时表现对于所有国内航空公司大约相同
