桑塔纳、奥迪、夏利、富康等轿车都是采用()齿轮齿条式机械转向器。
(A)可变传动比
(B)定传动比
(C)角传动比
(D)齿轮传动比
关于转向系的角传动比，下面说法正确的是（）
A、转向系角传动比大小影响转向操纵的轻便性和转向灵敏性
B、转向系角传动比越大，转向越灵敏，但操纵费力
C、转向系角传动比越大，转向操纵越省力，但转向不够灵敏
D、转向系角传动比越大，转向越灵敏，操纵也越省力
转向器传动比可变时，随方向盘的转角增大，其传动比减小，转向灵活。
A、对
B、错
在汽车驱动力-行驶阻力平衡图中，（）与等速行驶总阻力曲线之间所夹的垂直线段，代表了汽车的剩余驱动力Ft-（Ff+Fw）。
A、Ⅰ挡动力曲线
B、Ⅱ挡动力曲线
C、最高挡动力曲线
D、各挡动力曲线
汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（)，有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。
A.传动比大、主动齿轮轴线高
B.传动比大、主动齿轮轴线低
C.传动比小、主动齿轮轴线高
D.传动比小、主动齿轮轴线低
