A站至B站间为三线行车,已改用电话闭塞法行车,A站有23001次列车由上行线反方向行车,路票上需加盖()章。

A、反方向行车

B、站名印

C、××线行车

D、不加盖

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  • 本工程隧道长873m,包括上行线和下行线,隧道外径6.2m,内径5.5m。隧道平面曲线为直线19m+缓和右曲线65m+右曲线(R400m)101m+缓和右曲线65m+直线64m+右曲线(R2000m)36m;隧道竖向曲线为:直线5m/2‰+竖曲线15m(R3000m)+直线22m/3‰+直线40m/2.85‰+直线100m/3‰+直线60m/3.1‰。
    本工程管片用量为:上873m+下873m,衬砌的设计强度为C50,抗渗强度为P8。本区段隧道覆土厚度8~17m,沿途场地平缓,地面标高平均为+3m,表层为褐黄色黏土,隧道主要穿越灰色淤泥质黏土、灰色黏土层,为沉积型流塑-软塑高压缩型土。
    (1)隧道掘进采用土压平衡式盾构。由于隧道长、质量要求高,项目经理部决定将盾构掘进工程分包给专业水平更高的施工队来完成,本项目经理部仅负责技术指导。
    (2)工程利用一废弃的旧井经整修后,作为盾构掘进的始发井。另外,还建了以下设施:盾构工作竖井、专用配电室、竖井放雨棚、管片堆场、料具间、机电车电瓶充电间等。
    (3)盾构掘进过程中,发现地面隆起量增大,随即推进,但螺旋输送机保持出土,以便将地面隆起量降下来。
    (4)盾构掘进过程中,盾构机突然出现振颤,盾构刀盘扭矩剧增,土中夹杂有钢筋混凝土块。操作人员认为是遇到了废弃的人防工事,决定仍继续掘进。
    (5)盾构掘进即将完成时,遇到了一块未探明的巨石,掘进无法进行。项目经理部认为在隧道内实施爆破,本身就具有很高的安全性,决定自行组织工人将其爆破拆除。本工程始发井的布置是否全面?
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  • 本工程隧道长873米,包括上行线和下行线,隧道外径6.2米,内径5.5米。隧道平面曲线为直线19米+缓和右曲线65米+右曲线(R400米)101米+缓和右曲线65米+直线64米+右曲线(R2000米)36米,隧道竖向曲线为直线5米/2‰+竖曲线15米(R3000米)+直线22米/3‰+直线40米/2.85‰+直线100米/3‰+直线60米/3.1‰。本工程管片用量为上873+下873,衬砌的设计强度为C50,抗渗强度为S8。本区段隧道覆土厚度8~17米,沿途场地平缓,地面标高平均为+3米,表层为褐黄色黏土,隧道主要穿越灰色淤泥质黏土、灰色黏土层,为沉积型流塑一软塑高压缩型土。隧道掘进采用土压平衡式盾构,在始发过程中,洞门打开后,由于端头没加固好,端头突然塌倒,从地面端头上摔死4人,盾构井下方掩埋7人,共死亡11人。我国职工伤亡事故发生率最高的几类是什么?(至少回答5类)
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