根据《环境影响评价技术导则一大气环境》，城市道路项目大气环境质量现状监测点布设原则是()。 A:至少设6个监测点B:只设4个监测点C:监测点数目根据当地城市环境空气例行监测点的分布情况而定D:监测点数目根据道路布局、车流量、环境敏感点分布情况而定
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A.水平位移监测点宜布置在明确处
B.支撑轴力监测点宜布置在同一平面上
C.锚杆的内力监测点应选择在受力较大且有代表性的位置
D.支撑立柱监测宜设置在端墙处
关于基坑水平和竖向位移监测点沿基坑周边布置的说法，正确的有()。
A周边中部、阳角处应布置监测点
B监测点水平间距不宜大于25m
C每边监测点数不宜少于3个
D水平和竖向监测点宜为共用点
E监测点宜设置在围护墙或基坑坡顶上
识别风险、非风险、敏感点和权衡点是进行软件架构评估的重要过程。“改变业务数据编码方式会对系统的性能和安全性产生影响”是对（）的描述，“假设用户请求的频率为每秒1个，业务处理时间小于30毫秒，则将请求响应时间设定为1秒钟是可以接受的”是对（）的描述。
A.风险点B.非风险C.敏感点D.权衡点A.风险点B.非风险C.敏感点D.权衡点
建筑物裂缝观测点布设应符合下列要求（）。
A、在裂缝的末端和最宽处应各布设一组监测点
B、在裂缝的首末端和最宽处应各布设两组监测点
C、各组监测点两点的连线应平行于裂缝
D、各组监测点两点的连线应垂直于裂缝
