共用题干卡车运输行业中的“普通货物运输业”，由处理普通货物的不需要专门设备的机动车来完成。这个行业分为不同的业务领域，一是批量货运业，二是零担货运业，前者只需把货物从一个地区运到另一个地方，因此批量货运业的市场进入非常容易，竞争激烈，而后者每辆车上有多种货物，牵涉到交货，装货的复杂协调工作。上面这两个领域的产品需求弹性相差很大。各部分代表卡车司机的工会提高工资能力也十分不同。从事零担货运业的企业不易进入，易于部分垄断，1987年国家最大的零担货运业占总收入的37%，而国家最大的批量货运业只占总收入的11%。1991年的调查表明，两个业务领域工资里程率非常不同：批量货运业。工会平均工资里程率，28.4美分/英里，工会工资里程率/非工会工资里程率=1.23；零担货运业。工会平均工资里程率，35.8美分/英里，工会工资里程率/非工会工资里程率=1.34。根据以上资料，回答下列问题： 这个案例说明了()。A:产品需求弹性越小，工会提高工资能力越大B:产品需求弹性越小，工会提高工资能力越小C:产品需求弹性越大，工会提高工资能力越小D:劳动力需求弹性越大，工会提高工资能力越小

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  • 南宁先飞达物流部公路零担货运案例 1、目前先飞达物流部公司状况南宁市先飞达零担货运服务部位于南宁快速环道晖东停车场旁，占地30多亩。创立于2000年5月1日。主要从事广西区内、全国各地公路汽车零担货物运输服务。业务网络以南宁为中心，辐射广西全区及全国各大中城市。现已开通广西区内直达专线22条，分别到达桂林、柳州、玉林、贵港、百色、田东、田阳、平果、北海、合浦、钦州、防城、防港、东兴、横县、灵山、凭祥、崇左、梧州、上思和一条通往广州的区外直达专线。联运专线有到达深圳、昆明、上海、武汉、南昌、长沙、合肥、南京、无锡、济南、西安、北京并中转全国各地大中城市。先飞达物流部不断飞速发展，员工525人，配备有各种运输车辆81台，货运司机有近90人，货车司机配比达到1.12。货运车型主要有5种，其中轻型箱式货车占我们所调查的车辆的30%，还有载重在5-20吨的东风牌、福田牌、解放牌、昌河铃木红岩金刚汽车。公司在南宁市区设有18个分点，分别在西站、秀灵、华中、华强、安吉、新阳、华西、桂登、江南、望州、兽药、和平、星湖、虎邱、北大、秀安、摩配。 2、目前先飞达物流部的经营优势 经过多年的打拼，已经形成了以下经营优势： ①服务的综合性先飞达本着“以诚信为本、安全准确、方便快捷、高效卓越”的服务宗旨，为顾客提供整车、零担货物运输、特快配送、仓储理货、货运业务代理、代垫运费、代收代付货款等物流综合服务，充分满足了顾客的不同业务需求。 ②服务覆盖面广在南宁市内收货网点就有18个，在区内各县市有22个服务点，以南宁为中心，开通了直达专线有合浦、钦州、防城、北海、防港、东兴、灵山、横县、柳州、桂林等，方便了各地顾客快捷的办理托运业务。 ③运输效率快先飞达目前开通区内22条直达运输专线，1条区外联运路线，并且配有各种车辆81台，每日不论货物多少，每条专线都会至少发送一个车次，确保货物的及时送达，提高公司的信誉度，并且降低仓库的库存量，从而降低仓储的费用。 ④代收货款，为顾客提供增值服务先飞达是少数经营代收货款的物流公司，信誉度比较好，前与先飞达公司经营代收货款的企业及个人占有一定的市场比例。公司代收货款大约每月有30-40万元，依托代收货款，公司每月可以从中得到数千元的中间服务费。代收货款既体现了对顾客的增值服务，也扩大了公司的业务面和利润来源，促进公司的进步完善。 3、先飞达物流部公路零担货物运输存在的主要问题 首先，先飞达目前有81辆自有车辆，在23条线路上都各有车辆运输，且每天每条线路至少发一趟车（货多则加发），发车时间都是凌晨1点左右，都用自有车辆发货，且每条线路不论货的多少都会发车，这样使公司对车辆的成本付出就很大，对车辆的维护、保养的费用比较重。比如购买一辆15吨的福田牌汽车需要付出大约200000元，折旧期为10年，二级维护与年审费为1500元，保险费为12000元，行车100公里大约耗油量为30L，目前平均油价为5.9元/L，车辆平均维修费为0.25元/公里计算，每一辆车的固定成本非常大。 其次，由于公司在每条线路都配有车，当货物较多时需要每次发车两辆以上，而当货物较少时，就会有一部分车辆闲置。每天的闲置率达到30%左右。此外，由于每辆车都配有一个司机，当在淡季时，车辆会有闲置。这样，相应的就会有近27个闲置的司机，每个司机的月工资大约为1200-2000元，平均下来司机每天的工资就约为40-70元，若每天闲置27个司机，那么每天就有约1080-1890元是没有经过劳动而发的。这样既浪费了劳动资源，又造成公司不必要的支出。先飞达物流部将每日工作情况大体流程如下：到达规定目的地并卸下货物；早上9点上班开始接托；下午5点，从分点集货到总部；次日1点发货到各目的地；货车从分点回到南宁总部；早上8点将货车开到南宁市的18个分点待货。从中我们可以看出先飞达在运出货物到各分点之后，本公司车辆在返回到南宁时存在空车行驶的现象。按照公司发货部的估计返程空车率在30-54%。 第三，先飞达在区内各县市有22个服务点，每个服务点都是采用直达专线，有些服务点采用的专线是同一条线路。例如，发往柳州和桂林的线路是同一条线路。当淡季时，货物常常不满载，但是其仍然每天都往各个服务点发一辆车，即使只有一两件货物也会发一辆车，这样就没有充分利用车的载重吨位和车容积，造成资源的浪费。 第四，公司缺乏现代化的信息系统，仅有少量电脑设备，且没有连通网络，信息传递过程太慢，没有好的监控手段，管理部分失控，信息传递容易失真，无法对管理的资产状况有实时的情报，工作效率不高，成本控制难度加大。在信息系统全面应用的市场环境下，其托运单、现金收入支出单等单证管理仍主要是手工账，影响信息传递速度和工作效率。安装GPS系统可以有效跟踪货物运输，提高客户服务水平。从调查的结果看，公司的运输车辆上没有安装GPS系统，公司的81辆车，行驶在广西境内的22个县市和广西区外的广州，由于没有GPS系统，公司很难了解到货物运输的在途情况，不利于运输管理工作。 第五，先飞达物流部现有职工525人，其中初中文凭及以下的占总人数74%，中专或高中毕业生占18%，公司的人员当中学物流专业的人员只占总人数的12%。可以看出，职员素质总体水平为一般，在职业技术规范上尚缺乏一定的认识。在专业知识的需求上是远不能满足公司快速的准确无误的运营工作的，而且公司每天业务繁忙，除了每周一安排当周任务的会议外很少有时间来为这类员工作相关物流操作知识的培训。因为职员的职业素质总体水平偏差，所以在给货物开单时会出现开单自由化的现象，且对于货物的搬运、摆放过于随意，同时在货物的运送上出现货损货差的概率也较高，由于员工问题出现的货损货差率就占到总的货损货差率的56%之多。在职业道德素质方面，员工是固定工资收入，这在一定程度上放松他们积极服务客户的态度，特别是部分较年轻的员工在工作时容易受个人主观情绪左右而影响公司服务质量。因此在这样的程度上极大的限制了先飞达物流部的发展。先飞达物流部公路零担货物运输存在的主要问题有（）？

    A、车辆运营不合理：固定线路车辆满载率低，运营成本比较高；返程车辆空载率比较高；

    B、线路规划不合理

    C、信息化建设未跟上现代物流要求

    D、员工整体素质不高影响企业发展

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  • （五)卡车运输行业中的“普通货物运输业”，由处理普通货物的不需要专门设备的机动车来完成。这个行业分为不同的业务领域，一是批量货运业，二是零担货运业，前者只需把货物从一个地区运到另一个地方，因此批量货运业的市场进入非常容易，竞争激烈，而后者每辆车上有多种货物，牵涉到交货，装货的复杂协调工作。上面这两个领域的产品需求弹性相差很大。各部分代表卡车司机的工会提高工资能力也十分不同。从事零担货运业的企业不易进入，易于部分垄断，1987年国家最大的零担货运业占总收入的37％，而国家最大的批量货运业只占总收入的11％。1991年的调查表明，两个业务领域工资里程率非常不同：批量货运业。工会平均工资里程率，4美分／英里，工会工资里程率／非工会工资里程率=1．23；零担货运业。工会平均工资里程率，35．8美分／英里，工会工资里程率／非工会工资里程率=1．34。根据以上资料，回答下列问题：94．这个资料证明在零担货运业内存在一种工资差别是（)。
    A.竞争性工资差别
    B.补偿性工资差别
    C.自然垄断工资差别
    D.非自然垄断差别

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  • 卡车运输行业中的“普通货物运输业”,由处理普通货物的不需要专门设备的机动车来完成。这个行业分为不同的业务领域,一是批量货运业,二是零担货运业,前者只需把货物从一个地区运到另一个地方,因此批量货运业的市场进入非常容易,竞争激烈,而后者每辆车上有多种货物,牵涉到交货,装货的复杂协调工作。上面这两个领域的产品需求弹性相差很大。各部分代表卡车司机的工会提高工资能力也十分不同。从事零担货运业的企业不易进入,易于部分垄断,1987年国家最大的零担货运业占总收入的37%,而国家最大的批量货运业只占总收入的11%。1991年的调查表明,两个业务领域工资里程率非常不同:批量货运业。工会平均工资里程率,28.4美分/英里,工会工资里程率/非工会工资里程率=1.23;零担货运业。工会平均工资里程率,35.8美分/英里,工会工资里程率/非工会工资里程率=1.34。批量货运业的产品需求弹性与零担货运业相比(),而其提高工资的能力与零担货运业相比()。

    A.较大较大

    B.较小较小

    C.较小较大

    D.较大较小

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  • 卡车运输行业中的“普通货物运输业”,由处理普通货物的不需要专门设备的机动车来完成。这个行业分为不同的业务领域,一是批量货运业,二是零担货运业,前者只需把货物从一个地区运到另一个地方,因此批量货运业的市场进入非常容易,竞争激烈,而后者每辆车上有多种货物,牵涉到交货,装货的复杂协调工作。上面这两个领域的产品需求弹性相差很大,各部分代表卡车司机的工会提高工资能力也十分不同。从事零担货运业的企业不易进入,易于部分垄断,1987年国家最大的零担货运业占总收入的37%,而国家最大的批量货运业只占总收入的11%。1991年的调查表明,两个业务领域工资里程率非常不同:批量货运业:工会平均工资里程率,28.4美分/英里,工会工资里程率/非工会工资里程率=1.23;零担货运业:工会平均工资里程率,35.8美分/英里,工会工资里程率/非工会工资里程率=1.34。下列行业中,工资最高的是()。

    A.加入工会的零担货运业

    B.加入工会的批量货运业

    C.非工会的零担货运业

    D.非工会的批量货运业

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    A. so

    B. that

    C. so that

    D. therefore
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  • The moon gives ______ no light of its own.

    A. off 发出，发光

    B. up 放弃

    C. in 屈服

    D. away
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