船舶在救助遇难船舶上的人员或救生艇、救助艇上的人员时，下列说法不正确的是（）。
A、需要本船放艇时，本船应驶抵遇难船的上风一侧，自本船的下风侧放下救生艇；在收艇时，本船应绕航至遇难船的下风侧，等待救生艇驶靠本船下风舷后，再行收起。
B、需要本船放艇时，本船应驶抵遇难船的下风一侧，自本船的下风侧放下救生艇；在收艇时，本船应绕航至遇难船的上风侧，等待救生艇驶靠本船下风舷后，再行收起。
C、需要本船放艇时，本船应驶抵遇难船的下风一侧，自本船的上风侧放下救生艇；在收艇时，本船应绕航至遇难船的下风侧，等待救生艇驶靠本船下风舷后，再行收起。
D、以上说法均不正确
船长60m及以上的运载闪点不超过60℃货物自航油船，因检验质量问题而可能被滞留的缺陷有：（）
A、未按船上总人数的100％配备阻燃或不燃材料制成的救生艇，其中至少应有一膄机动救生艇
B、在船舶无横倾状态下，附在吊艇架上的救生艇中部舷缘与船侧板间的距离小于300mm
C、救生艇舷侧未写明主要尺度和乘员定额
D、救生艇尾部左右舷侧写明船籍港，并在船船籍港下加注汉语拼音
轮船发生火灾后沉没，一艘救生艇上挤满了20名遇难者，虽然海面平静，但救生艇的舷在下降，有三位遇难者游过来，“让我们上去！”“不行了，若再有人上来，救生艇也会沉下去！”此时救生艇内的船同说：“请大家全部跳入海中，用一手抓住救生艇，那么23人都能生还．”“不！这样救生艇会沉下去！”如果想让23人都生还，船员说得有道理吗？怎样解释？
一艘2002年建造的集装箱船，其左右舷各配备了一艘全封闭救生艇。PSC检查员在对其救生艇检查时发现，船员在对救生艇艇机完成所有启动操作程序后，再过了3分钟才将发动机启动起来。PSC检查员未提出疑意。PSC检查员对救生艇艇机在3分钟后才启动起来未提出疑意正确吗？
