候车室候车能力最主要的影响因素是（）。

A．旅客站房的建筑面积

B．每个旅客占用候车室的面积

C．旅客最高聚集人数

D．旅客在候车室的滞留时间

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  • 候车室的候车能力最主要的影响因素是（）。
    A.旅客站房的建筑面积
    B.每个旅客占用候车室的面积
    C.旅客最高聚集数
    D.旅客在候车室的滞留时间

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  • 根据房屋共有公用建筑面积的不同使用功能，应分摊的共有公用建筑面积分为()。A:幢共有公用建筑面积
    B:综合共有公用建筑面积
    C:套内共有公用建筑面积
    D:功能共有公用建筑面积E.本层共有公用建筑面积
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  • 成套房屋的建筑面积等于（)。
    A.套内建筑面积+分摊的共有建筑面积
    B.套内建筑面积+分摊的共有建筑面积+套内阳台建筑面积
    C.套内建筑面积+分摊的共有建筑面积+套内墙体面积
    D.套内使用面积+分摊的共有建筑面积+套内阳台建筑面积+套内墙体面积
    E.套内建筑面积+分摊的共有建筑面积+套内阳台建筑面积+套内墙体面积

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  • 春运高峰期间，乘坐北京南一-上海虹桥动车的很多旅客为防误点，于开车前1小时就已到达候车室排队，而乘坐该车的旅客每分钟进入候车室的人数一样多，为疏散旅客，北京南站提前60分钟检票，从开始检票到排队队伍消失，若同时开4个通道需50分钟，若同时开6个通道则需30分钟。若同时开7个通道则需要多少分钟？（）
    A.25
    B.22
    C.20
    D.18
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