吊车梁上翼缘板与腹板采用双面角焊缝连接。当对上翼缘焊缝进行强度计算时，试问，应采用下列何项荷载的共同作用？（　　）
A、V与P的共同作用
B、V与P和q的共同作用
C、V与q的共同作用
D、P与q的共同作用

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某5m高轴心受压砖柱，e=0，上下端均为不动铰支座，采用MU10和M5的混合砂浆砌筑，截面尺寸为490mm×490mm。
该柱受压承载力设计值（kN）与（　　）项数值相近。
A.292.7
B.255.6
C.241.4
D.213.5

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某五层现浇钢筋混凝土框架—剪力墙结构，柱网尺寸9m×9m，各层层高均为4.5m，位于8度（0.3g）抗震设防地区，设计地震分组为第二组，场地类别为Ⅲ类，建筑抗震设防类别为丙类。已知各楼层的重力荷载代表值均为18000kN。
假设，用软件计算的多遇地震作用下的部分计算结果如下所示：
Ⅰ.最大弹性层间位移△u=5mm；
Ⅱ.水平地震作用下底部剪力标准值Vek=3000kN；
Ⅲ.在规定水平力作用下，楼层最大弹性位移为该楼层两端弹性水平位移平均值的1.35倍。
试问，针对上述计算结果是否符合《建筑抗震设计规范》（GB50011—2010）有关要求的判断，下列何项正确？（　　）
A.Ⅰ、Ⅱ符合，Ⅲ不符合
B.Ⅰ、Ⅲ符合，Ⅱ不符合
C.Ⅱ、Ⅲ符合，Ⅰ不符合
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ均符合

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关于混凝土高温性能，下列论述不正确的是（　　）。
A.混凝土抗压强度300℃以上，随温度升高呈直线下降，600℃时降低50%，800℃时降低80%
B.抗拉强度高温时下降情况几乎同抗压强度
C.弹性模量50～200℃下降较明显，200～400℃下降缓慢，400～600℃下降更平缓
D.火灾中混凝土的爆裂使承载力迅速降低
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关于建筑抗震性能化设计的以下说法：
Ⅰ．确定的性能目标不应低于“小震不坏、中震可修、大震不倒”的基本性能设计目标；
Ⅱ．当构件的承载力明显提高时，相应的延性构造可适当降低；
Ⅲ．当抗震设防烈度为7度设计基本地震加速度为0.15g时，多遇地震、设防地震、罕遇地震的地震影响系数最大值分别为0.12、0.34、0.72；
Ⅳ．针对具体工程的需要，可以对整个结构也可以对某些部位或关键构件，确定预期的性能目标。
试问，针对上述说法正确性的判断，下列何项正确？（　　）
A.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ均正确
B.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ正确，Ⅳ错误
C.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ正确，Ⅰ错误
D.Ⅰ.Ⅱ.Ⅳ正确，Ⅲ错误

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多层砌体刚性方案房屋，在水平风荷载作用下对纵墙进行内力分析时，下列论述不可能出现的是（　　）。
A.可按竖向连续梁分析内力
B.纵墙上.下端的弯矩可按两端固定梁计算
C.满足规范的规定，则可不进行风力计算
D.在一般刚性方案房屋中，必须考虑墙内由风荷载引起的弯曲应力以及在纵墙内产生的附加压力
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吊车梁上翼缘板与腹板采用双面角焊缝连接。当对上翼缘焊缝进行强度计算时，试问，应采用下列何项荷载的共同作用？（ ）A、V与P的共同作用B、V与P和q的共同作用C、V与q的共同作用D、P与q的共同作用

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吊车梁上翼缘板与腹板采用双面角焊缝连接。当对上翼缘焊缝进行强度计算时，试问，应采用下列何项荷载的共同作用？（　　）
A、V与P的共同作用
B、V与P和q的共同作用
C、V与q的共同作用
D、P与q的共同作用