某市北部外环线道路翻修工程,施工项目部按施工组织设计在现有道路设置施工围挡,准备开工。但因拆迁滞后,路两侧的房建项目先行开工,原施工交通导行的方案已无法执行。施工路口部位基层时,项目部只好打开围挡,无法封闭施工。质检人员发现:路口范围水泥稳定碎石基层局部表面松散,集料明显离析。经检测,厚度和压实度没有达到设计要求和规范规定。施工公司总工程师会同项目负责人商定:铲除质量不合格部分基层,返工重做。指出项目部交通导行组织不当之处。
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某项目部承接一项直径为5.8m的隧道工程,环宽为1.5m,采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件:
事件一:盾构始发时,发现洞门处地质情况与勘察报告不符,需改变加固形式。加固施工造成工期延误15天,增加费用40万元。
事件二:盾构完成了初始掘进后,开始正常掘进。
事件三:盾构侧面下穿一座房屋后,由于项目部设定的盾构土仓压力不当,造成房屋最大沉降达到60mm。穿越后房屋沉降继续发展,项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝,维修费用为60万,工期因此延误20天。
事件二中,盾构掘进的控制要素包括哪些方面?某项目部承接一项直径为5.8m的隧道工程,环宽为1.5m,采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件:
事件一:盾构始发时,发现洞门处地质情况与勘察报告不符,需改变加固形式。加固施工造成工期延误15天,增加费用40万元。
事件二:盾构完成了初始掘进后,开始正常掘进。
事件三:盾构侧面下穿一座房屋后,由于项目部设定的盾构土仓压力不当,造成房屋最大沉降达到60mm。穿越后房屋沉降继续发展,项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝,维修费用为60万,工期因此延误20天。
事件一、事件三中,项目部可索赔的工期和费用各是多少,说明理由。某项目部承接一项直径为5.8m的隧道工程,环宽为1.5m,采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件:
事件一:盾构始发时,发现洞门处地质情况与勘察报告不符,需改变加固形式。加固施工造成工期延误15天,增加费用40万元。
事件二:盾构完成了初始掘进后,开始正常掘进。
事件三:盾构侧面下穿一座房屋后,由于项目部设定的盾构土仓压力不当,造成房屋最大沉降达到60mm。穿越后房屋沉降继续发展,项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝,维修费用为60万,工期因此延误20天。
事件二中,决定盾构初始掘进长度的因素包括哪些?