城市道路立体交叉口形式的选择原则不包括()。

A.在整个道路网中,立体交叉口的形式应力求多样化,增加空间的美感

B.在整个道路网中,立体交叉口的形式应力求统一

C.交通主流方向应走捷径,少爬坡和少绕行

D.当机动车与非机动车分开行驶时,不同的交通层面应相互套叠组合在一起,减少立体交叉口的层数和用地

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  • 平面交叉口可按相交道路的连接形式分为()。
    A.三角形交叉口
    B.十字交叉口
    C.T形交叉口
    D.环形交叉口
    E.多路交叉口

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  • 在大、中城市中,下列道路交叉口形式正确的是()。

    注:①为立体交叉口;②为展宽式信号灯管理平面交叉口;③为平面环形交叉口;④为信号灯管理平面交叉口;⑤为不设信号灯的平面交叉口。

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  • [单项选择题]关于用地布局与道路网形式的配合,下列哪项表述是错误的()
    A.城市用地集中布局的小城市,道路网大多为方格网状
    B.组团式用地布局的城市,组团内的道路网应当与组团的结构形态一致
    C.呈带状组团布局的城市,一般由联系组团间的道路与组团路网形成链式路网结构
    D.采用方格网道路网的中心城市不会在方格网基础上形成放射状道路网形态
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  • 城市道路立体交叉口形式的选择,下列哪一项不符合规定?

    A、在整个道路网中,立体交叉口的形式应力求变化

    B、交通主流方向应走捷径

    C、当机动车与非机动车分开行驶时,不同的交通层面应相互套叠组合在一起

    D、在整个道路网中立体交叉口的结构形式应简单,占地面积少

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  • [单项选择题]关于大中城市道路交叉口的选址错误的是()。
    A.快速路快速路——立体交叉口
    B.快速路与主干路——立体交叉口、平面环形交叉口
    C.主干路与主干路——立体交叉口、展宽式信号灯管理平面交叉口
    D.主干路与次干路——展宽式信号灯管理平面交叉口、平面环形交叉口
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  • 价值是一个经济范畴。

    A.对

    B.错
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  • 企业文化作为某一特定文化背景下该企业独具特色的管理模式,应充分体现企业的个性特色和文化底蕴,反映企业品牌的内涵,具有不可模仿性。

    A.正确B.错误
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  • 在企文化展时期,企业家是企业文化的实践者。
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  • 企业文化研究在20世纪80年代出现了两种方法的派别,其中,以爱德加·沙因教授为代表的派别主要以定量化研究为主,以罗伯特·奎恩教授为代表的派别主要以定性化研究为主。

    A.正确B.错误
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  • 企业文化对人力资源管理的引导作用,主要体现在企业文化的导向作用及()功能上。

    A.凝聚作用B.激励作用C.规范和约束作用D.融合和扩散作用
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