根据我国《海商法》规定,对由于一船操纵不当,虽两船无接触,但导致了他船或船上人或物的损害,适用船舶碰撞的规定。这表明().
A、该情况属于船舶碰撞
B、该情况不属于船舶碰撞
C、该情况满足船舶碰撞的条件
D、以上说法均不正确
相关专题: 船舶碰撞 海商法
有疑问?点此联系我们
收藏该题
查看答案
![](http://static.sotiji.com/static/index/img/search_icon.png)
根据我国《海商法》规定,对由于一船操纵不当,虽两船无接触,但导致了他船或船上人或物的损害,适用船舶碰撞的规定。这表明().
A、该情况属于船舶碰撞
B、该情况不属于船舶碰撞
C、该情况满足船舶碰撞的条件
D、以上说法均不正确
()是指船长、船员、引航员等已运用了通常的技术和尽到了合理的谨慎,仍不能避免的碰撞。
A、原因不明的船舶碰撞
B、意外事故造成的船舶碰撞
C、不可抗力造成的船舶碰撞
D、技术性原因造成的船舶碰撞
按《碰撞公约》规定,若A、B两艘船舶发生互有过失碰撞,A、B船各负70%和30%的碰撞责任。,对碰撞造成的两艘船舶的损失,下列说法正确的是()。
A、碰撞损失,A船要按过失责任承担自身船舶碰撞损失的70%
B、碰撞责任损失,A船要承担B船碰撞损失的70%的责任
C、碰撞责任损失,B船要承担A船碰撞损失的30%的责任
D、碰撞损失,B船要承担自身船舶碰撞损失的30%
E、碰撞损失,B船要承担自身船舶碰撞损失的70%
根据桥梁施工的特点,桥梁项目工程保险的关键风险因素为()、水下施工风险、()、船舶碰撞风险以及洪水、台风、地震等自然灾害风险。
A维斯比海商法》
B中国人民共和国海商法》
C1906年海上保险法》
D保险及海损条例》