船舶碰撞发生后，判定双方过失程度应依据（）.

A、国际避碰规则

B、《1910年船舶碰撞公约》

C、国际避碰规则及有关地区的航行规章

D、以上全是

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  • 按《碰撞公约》规定，若A、B两艘船舶发生互有过失碰撞，A、B船各负70%和30%的碰撞责任。，对碰撞造成的两艘船舶的损失，下列说法正确的是（）。

    A、碰撞损失，A船要按过失责任承担自身船舶碰撞损失的70%

    B、碰撞责任损失，A船要承担B船碰撞损失的70%的责任

    C、碰撞责任损失，B船要承担A船碰撞损失的30%的责任

    D、碰撞损失，B船要承担自身船舶碰撞损失的30%

    E、碰撞损失，B船要承担自身船舶碰撞损失的70%

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  • [单项选择题]以下不属于驾驶船舶过失的是，()。
    A.违反良好船艺的要求，以致造成船舶碰撞、触礁、搁浅等事故 
    B.船舶锚位选择不当，与他船或礁石距离太近，以致造成船舶碰撞、触礁等事故 
    C.恶劣天气条件下，船舶锚泊方式选择不当，以致走锚发生碰撞 
    D.主机或锅炉使用不当，以致引起火灾
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  • 洪都拉斯籍货轮“Tiery”号承运一批运往中国的货物，在日本停靠卸载同船装运的其他货物时与韩国货轮“天星”号相碰。“Tiery”号和“天星”号均继续航行至中国港口卸货，“Tiery”号船东在中国某海事法院起诉“天星”号，要求其赔偿碰撞损失，“天星”号船东则请求限制其责任。经查“大天星”号在融资贷款时将船舶抵押给了某银行。关于本案相关的船舶碰撞损害赔偿、船舶抵押权等的法律适用，依照我国相关法律，下列哪项是正确的?(）
    A.“天星”号抵押权适用韩国法律B.“天星”号船东的责任限制应适用韩国法律C.船舶碰撞的损害赔偿适用中国法律，因为本案两船国籍不同，应适用法院地法D.船舶碰撞的损害赔偿适用侵权行为地法，即日本法律
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  • 船舶碰撞发生后，在采用一般原则来判定碰撞双方的过失程度时，应以良好船艺和（）为尺度。

    A、国际避碰规则

    B、1910年船舶碰撞公约

    C、国际避碰规则及地方航行规章

    D、B＋C

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  • （）是指船长、船员、引航员等已运用了通常的技术和尽到了合理的谨慎，仍不能避免的碰撞。

    A、原因不明的船舶碰撞

    B、意外事故造成的船舶碰撞

    C、不可抗力造成的船舶碰撞

    D、技术性原因造成的船舶碰撞

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    [['A.5','B.10','C.15','D.20']]
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