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确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的和平均日旅客发送量
A长途客运量
B短途客运量
C旅客最高聚集人数
D旅客周转量
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在公路旅客运输中,客运弹性系数是( )增长速度的比值。
A客运量与地区人口
B客运周转量与地区人口
C客运量与国民收入
D客运周转量与国民收入
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题目与上年同期相比,2008年1—9月增长速度最快的是( )。
A:公路客运量
B:公路旅客周转量
C:铁路客运量
D:铁路旅客周转量
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题目2007-2011年间公路客运量同比增速最快的年份中,水路客运量比上一年( )。
A:增加了0.01亿人
B:增加了0.08亿人
C:增加了0.20亿人
D:减少了0.25亿人
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2011年全国营业性客车完成公路客运量328.62亿人。旅客周转量16760.25亿人公里,比上年分别增长7.6%和11.6%。全国完成水路客运量2.46亿人。旅客周转量74.53亿人公里,比上年分别增长9.8%和3.1%。图12006-2011年全国公路、水路客运量2011年全国营业性货运车辆完成公路货运量282.01亿吨。货物周转量51374.74亿吨公里,比上年分别增长15.2%和18.4%。全国完成水路货运量42.60亿吨。货物周转量75423.84亿吨公里,比上年分别增长12.4%和10.2%。图22006-2011年全国公路、水路货运量注:旅客周转量=旅客人数×平均运送距离;货物周转量=运送货物的重量×平均运送距离。2007-2011年间公路客运量同比增速最快的年份中,水路客运量比上一年:
A.增加了0.01亿人B.增加了0.08亿人C.增加了0.20亿人D.减少了0.25亿人
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运价基数是决定总体运价水平的基础,其确定公式为()。 A:运价基数(元/吨千米)=运输成本+利润+税金/换算周转量B:运价基数(元/吨千米)=运输成本+换算周转量+利润/税金C:运价基数(元/吨千米)=运输成本+换算周转量+税金/利润D:运价基数(元/吨千米)=运输成本+利润+换算周转量/税金
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