-
1、[单选题]交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化，其核心是运输经营活动对经济社会发展的影响。下列说法中，不属于交通运输供给的正外部性的是()。
-
A.运输设施通常用于公共服务，如基本的社会沟通、军事目的以及其他社会目的
-
B.生物圈、生态多样化和自然栖息地受到干扰
-
C.运输设施有利于促进边远和不发达地区的发展，有利于缩小地区间的收入差距
-
D.可以通过系统的运输网络规划实现国家开发利用能源的目的
-
-
2、[单选题]综合运输网布局十分重视运输线路布局和（）。
-
A.运输网络布局
-
B.运输枢纽布局
-
C.运输工具布局
-
D.运输场站布局
-
-
3、[单选题]从广义上讲，薪酬分为外部回报和内部回报，下列属于内部回报的是（）。
-
A.奖金
-
B.参与决策
-
C.各种补贴
-
D.津贴
-
-
4、[单选题]利润分配的剩余股利政策是一种（）。
-
A.稳定股利政策
-
B.变动股利政策
-
C.投资优先股利政策
-
D.固定股利政策
-
-
5、[单选题]在运输消费者的购买活动中，不同的消费者有着不同的行为方式。关于消费者行为的说法，错误的是()。
-
A.习惯型是指按个人的习惯和对不同运输产品的偏好而产生的一种购买行为。消费者由于长期购买某一特定运输产品(如某种运输方式)产生了安全感和信赖感，从而不断重复购买
-
B.理智型是指以认真分析、仔细比较为主要特征的购买行为。这类消费者头脑冷静，行为慎重，在购买过程中，总是要做认真分析和比较，然后决定是否购买
-
C.冲动型是指易受外界诱导因素的影响，从而迅速做出决策的购买行为。这类消费者感情丰富、外露，随意性强，很容易受到广告和其他促销方式的影响，从而产生冲动型购买行为
-
D.不定型是指以追求高质量运输产品为主要特征的购买行为，主要体现在注重运输产品的安全、迅速、舒适、准时等内容上
-
-
6、[单选题]对运输产品竞争力进行评价时，等待时间和运行时间主要反映运输产品的（）。
-
A.安全性
-
B.经济性
-
C.迅速性
-
D.舒适性
-
-
7、[单选题]交通运输有助于产生新的消费和新的物流组织，这体现了交通运输（）。
-
A.供给的正外部性
-
B.供给的负外部性
-
C.使用的正外部性
-
D.使用的负外部性
-
-
8、[单选题]假设2019年铁路对A、B两地间货物运价进行了调整，运价比201年上浮%，同期A、B两地间货物运量下降2%，则该铁路的运输需求弹性系数为()。
-
A.0.25
-
B.0.33
-
C.0.67
-
D.0.75
-
-
9、[单选题]下列选项中，不属于全面预算的功能的是()。
-
A.资源分配
-
B.绩效评估
-
C.预测分析
-
D.营运控制
-
-
10、[单选题]市场细分是（）的前提和基础。
-
A.市场营销
-
B.开发新产品
-
C.选择目标市场
-
D.制定营销组合
-
-
11、[单选题]运输产品的（）是运输市场存在竞争的基本条件。
-
A.分配性
-
B.派生性
-
C.可替代性
-
D.时空特定性
-
-
12、[单选题]关于现金流量图，下列说法中错误的是（）。
-
A.现金流量图的水平线表示时间
-
B.时间标度均表示年初
-
C.上一个年度的年底，同时也是下一个年度的年初
-
D.向上的箭头表示现金流入
-
-
13、[单选题]设2016年政府物价部门依据有关规定对A、B两地间铁路货物运价进行了调整，比2015年上浮6％，同期A、B两地间铁路货物运量下降3％，则该铁路运输需求的价格弹性系数为
（）。-
A.0．25
-
B.0．50
-
C.0.60
-
D.0.75
-
-
14、[单选题]在运输作业过程中，下列费用与周转量或行车量无关的是（）。
-
A.始发到达作业费
-
B.运行作业费
-
C.中转作业费
-
D.管理费
-
-
15、[单选题]下列关于企业资本结构的说法，错误的是（）。
-
A.企业的经营状况良好，就可以增加债务资本比重
-
B.企业的信用等级和金融机构的态度会成为决定资本结构的关键因素
-
C.稳健的管理人偏好选择高负债的资本结构
-
D.当国家执行紧缩的货币政策时，企业债务资本成本较大
-
-
16、[单选题]下列选项中，不属于存货的变动性据存成本的成本要用是()。
-
A.存货的破损和变质损失
-
B.存货的保险、储存费用
-
C.存货占用资金的应计利息
-
D.紧急额外购入成本
-
-
17、[单选题]根据产品在市场上的表现特点，可以将其分为功能性产品和创新性产品，下列关于两类产品的对比分析，正确的是（）。
-
A.功能性产品的需求特征不可预测
-
B.创新性产品的寿命周期比功能性产品要短
-
C.功能性产品边际收益大于创新性产品
-
D.创新性产品的产品多样性低
-
-
18、[单选题]运输需求是由于社会经济发展对人与货物在空间位移方面所提出的有支付能力的需要，是一个矢量，具有大小、方向、空间分布和时间分布等特性。下列选项中，不属于运输需求特征的是（）。
-
A.派生性。派生性需求是指对一种商品或劳务的需求是由另一种或几种商品或劳务的需求衍生出来的。引发派生性需求的那种需求即本源性需求
-
B.多样性。从货物运输来看，货物种类千差万别，它们在重量、体积、形状、性质、包装等方面各不相同，对运输条件的要求也相应有所差异，因此，运输过程中需要采取不同的技术措施和手段
-
C.时空特定性。对于个别运输需求来说，其在时间、空间上具有特定性
-
D.不可替代性。和其他很多产品一样，运输产品具有不替代性，这是由于运输市场存在竞争造成的
-
-
19、[单选题]设某地区2016年人均收入比2015年提高了10％，同时，该地区运输需求量比2015年增加了4％，则该地区2016年运输需求的收入弹性系数为（）。
-
A.0．20
-
B.0．25
-
C.0．40
-
D.0．50
-
-
20、[单选题]下列融资方式中，属于内源融资的是（）。
-
A.留存收益
-
B.发行股票
-
C.银行贷款
-
D.民间借贷
-
-
21、[单选题]交通建设项目次生环境影响评价是指对拟建交通建设项目在实施后产生的次生环境影响进行系统性识别、预测和评估。下列说法中，不属于交通建设项目次生环境影响评价的特点的是（）。
-
A.进行定量分析的难度大。交通建设项目次生环境影响评价要考虑由于交通建设项目的实施而诱发的社会经济影响，而要确定这部分社会经济效果和计算社会经济效益是很困难的，进行定量分析的难度较大
-
B.影响因素多。交通建设项目次生环境影响评价要考虑由于交通建设项目的实施而诱发的社会经济影响，而影响社会经济效果的因素有很多
-
C.总体属于间接影响评价类型。交通建设项目次生环境影响是一种继发性的影响。对自然环境来说，它是间接的或诱发性的改变
-
D.总体属于直接影响评价类型。交通建设项目次生环境影响是一种瞬发性的影响。对自然环境来说，它是直接的改变
-
-
22、[单选题]用来衡量某种运输方式的运输需求量变动相对于其他运输方式运价变动的敏感程度，例如，民航票价变动将对铁路旅客运量产生影响，这反映了运输需求的（）。
-
A.派生弹性
-
B.价格弹性
-
C.需求弹性
-
D.交叉弹性
-
-
23、[单选题]某货物运输需求函数为Q+2P=30，Q表示货物运输需求量，P表示运价。则求Q=10的运输需求价格弹性为()，该货物运输需求的价格弹性属于()。
-
A.-2，富有弹性
-
B.-2，缺乏弹性
-
C.-1/2，富有弹性
-
D.-1/2，缺乏弹性
-
-
24、[单选题]运输枢纽是指在两种以上干线运输方式的衔接地区，为办理长途、短途、城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综合体。按其运输方式的组成划分，运输枢纽主要有三种类型，不属于这三种类型的是（）。
-
A.铁路—水路—公路运输枢纽
-
B.铁路公路运输枢纽
-
C.水路一公路运输枢纽
-
D.铁路—水路运输枢纽
-
-
25、[单选题]公路旅客运输价格按营运形式不同，可分为班车客运票价、包车客运票价和()。
-
A.普通货车票价
-
B.普通客车票价
-
C.旅游客运票价
-
D.特种车辆票价
-