最近方向盘发抖,火花塞已经全部更换,怠速也很正常,但是老是发抖,热车的时候也发抖,刚买车的时候没有这种情况,现在为什么出现了这种情况?开始判断为火花塞的问题,但是我已经换了全部的火花塞啊,还有这个问题,我应该怎么解决呢?
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最近方向盘发抖,火花塞已经全部更换,怠速也很正常,但是老是发抖,热车的时候也发抖,刚买车的时候没有这种情况,现在为什么出现了这种情况?开始判断为火花塞的问题,但是我已经换了全部的火花塞啊,还有这个问题,我应该怎么解决呢?
对于火花塞的维护,说法不正确的是()。
A、可以用钢丝刷清除火花塞上的积碳
B、检查、调整火花塞间隙,其标准值为0.6-0.7mm
C、若火花塞裙部呈深黑色,表明发动机工作正常
D、若火花塞裙部呈灰白色,可能是混合气过稀造成的
火花塞中心电极与侧电极之间的间隙,称为火花塞间隙。火花塞间隙过小,火花微弱,并容易产生();间隙过大,火花塞击穿电压增高,发动机(),且在高速时容易发生“()”现象。
火花塞套筒是一种手工拆装火花塞的专用工具,其不正确的使用方法是()。
A、根据火花塞的装配位置和火花塞六角的尺寸,选用不同高度和径向尺寸的火花塞套筒。
B、拆装火花塞时,应套正火花塞套筒再扳转
C、扳转火花塞套筒时,不准随意加长手柄
D、扳转火花塞套筒时,若感到力矩不够,可加长手柄
发动机混合气过浓()。
A、火花塞呈灰白色
B、热车启动性好
C、火花塞呈黑色
D、火花塞电极间潮润呈黑色
摩托车点火系高压部分主要包括:()。
A、点火线圈次级线圈、高压线、火花塞
B、电容、点火线圈、高压线
C、触点、电容、火花塞
D、电容、点火线圈次级、火花塞