当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于下列()因素所产生的挠度。
A结构自重和汽车荷载(考虑冲击力)
B结构自重和l/2汽车荷载(考虑冲击力)
C1/2结构自重和汽车荷载(不计冲击力)
D结构自重和1/2汽车荷载(不计冲击力)
A．机械研磨力和冲击力
B．冲击力为主
C．机械弯曲力
D．机械剪切力
E．高速弹性流体使药物颗粒之间或颗粒与室壁之间的碰撞作用
按我国现行《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004)中，公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，其基本组合的效应组合表达式为
其中的SQ1k的含义为______。
A．汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力)的设计值
B．汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力)的频遇值
C．汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力)的标准值
D．汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力)的准永久值
