在公路旅客运输中，客运弹性系数是指()之比。
A.客运量与工农业总产值
B.客运周转量与人均消费水平客运量
C.客运量增长速度与工农业总产值增长速度
D.客运周转量增长速度与人均消费水平增长速度

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下列指标的变化会使路段货流强度提高的是()。 A:确定货物周转量的时间变长B:确定货物周转量的时间变短C:沿一个方向通过的货物周转量总和增加D:实现货物周转量的道路长度变短E:实现货物周转量的道路长度变长
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[单选]2006—2011年，民航运输总周转量同比增长率最低的年份，平均每月完成运输总周转量约为多少亿吨公里?2011年，民航行业完成运输总周转量577.44亿吨公里，比上年增长7.2%。其中旅客周转量403.53亿吨公里，增长12.2%；货邮周转量173.91亿吨公里。2011年，国内航线完成运输周转量380.61亿吨公里，比上年增长10.2%。其中港澳台航线完成12.64亿吨公里，增长9.1%；国际航线完成周转量196.84亿吨公里，增长2.0%。2011年，全行业运输收入水平为5.83元/吨公里，同比增长0.56元/吨公里。其中国内航线(不含港澳台航线)6.91元/吨公里，同比增加0.69元/吨公里；港澳台航线7.58元/吨公里；国际航线3.68元/吨公里。
A．25
B．30
C．31
D．36
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某地区客运弹性系数大于1，表明该地区（）。
- A本期客运量增长速度大于上一期客运量增长速度
- B本期客运运价速度大于上一期客运运价的增长速度
- C本期客运运力增长速度大于上一期客运运力增长速度
- D本期客运量增长速度大于本期工农业总产值增长速度
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在公路旅客运输中，客运弹性系数是指()之比。
A.客运量与工农业总产值
B.客运周转量与人均消费水平客运量
C.客运量增长速度与工农业总产值增长速度
D.客运周转量增长速度与人均消费水平增长速度

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汽车客运站规模大小以设计年度平均日旅客发送量和()为依据，结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。 A:长途客运量B:短途客运量C:旅客最高聚集人数D:旅客周转量
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在公路旅客运输中，客运弹性系数是指()之比。
A.客运量与工农业总产值
B.客运周转量与人均消费水平客运量
C.客运量增长速度与工农业总产值增长速度
D.客运周转量增长速度与人均消费水平增长速度

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A.客运量与工农业总产值
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C.客运量增长速度与工农业总产值增长速度
D.客运周转量增长速度与人均消费水平增长速度

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